- 主题:N9是9系的王者
嗯，所以非常佩服这些营销大师~ 这事情蔚小理不是没做过，都还是学的特斯拉~ 后面有青出于蓝的~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 对于豪车或者类似的奢侈品市场，讲故事和“显摆”的需求显然占比更高。
: 单纯靠产品力来支撑这个售价明显是不够的。
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FROM 123.116.11.*
在D9出来之前，感觉腾势都是一个快被抛弃的品牌，然后N7那会儿市场也混乱，还拿了唐升级的N8凑数~~
但就车来说，N7的老车主尽管背刺了，但反馈车还是很不错的。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 腾势最大的感觉就是还没有找到自己品牌的设计风格和支撑定位，D9，n9，z9还有n7，感觉完全不搭嘎
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FROM 123.116.11.*
华为天然有这个优势，在美帝制裁下艰苦奋斗，突破卡脖子，本身就是一个非常励志的
故事。产品的高溢价也算是一种补偿。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 嗯，所以非常佩服这些营销大师~ 这事情蔚小理不是没做过，都还是学的特斯拉~ 后面有青出于蓝的~
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FROM 222.90.31.*
回归车的工具属性，其实王朝海洋的20w以下车型就完全够用了。
道具和玩具属性，才是着重要开发的。越野和赛道需求本质上就是玩具需求。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 在D9出来之前，感觉腾势都是一个快被抛弃的品牌，然后N7那会儿市场也混乱，还拿了唐升级的N8凑数~~
: 但就车来说，N7的老车主尽管背刺了，但反馈车还是很不错的。
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FROM 222.90.31.*
是啊。我是华子老用户了，所以天然的对品牌有亲和，还在版上发问界M9发布会的长帖，结果被删了~~
高溢价这东西，客户认就没毛病。哈哈，钱是自己的，愿意咋花咋花~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 华为天然有这个优势，在美帝制裁下艰苦奋斗，突破卡脖子，本身就是一个非常励志的
: 故事。产品的高溢价也算是一种补偿。
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FROM 123.116.11.*
道理是这样的。但消费品，不同人自然有不同层次的需求，能返璞归真的那是绝少数。
包括玩车也是，多年前好多真玩车的都是买个“破车”，比如307两厢、雅力士等改一改去跑赛道玩。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 回归车的工具属性，其实王朝海洋的20w以下车型就完全够用了。
: 道具和玩具属性，才是着重要开发的。越野和赛道需求本质上就是玩具需求。
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FROM 123.116.11.*
豪华品牌就要突破工具车的界限，才能有品牌溢价。
所以技术，设计，品牌营造同等重要，总之要想赚这个钱，还是需要持续下功夫。
日本人的豪华品牌搞了多少年了，也就雷克萨斯立住了，讴歌和英菲尼迪都快挂了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 回归车的工具属性，其实王朝海洋的20w以下车型就完全够用了。
: 道具和玩具属性，才是着重要开发的。越野和赛道需求本质上就是玩具需求。
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FROM 221.181.220.*
能满足用户需求的就是好产品，比如SU7U就是很好地满足了赛道仙人们的需求。
仰望U8也不需要和别人解释这车多少钱。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 道理是这样的。但消费品，不同人自然有不同层次的需求，能返璞归真的那是绝少数。
: 包括玩车也是，多年前好多真玩车的都是买个“破车”，比如307两厢、雅力士等改一改去跑赛道玩。
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FROM 222.90.31.*
道具属性和玩具属性还不太一样。20万以上的车，或多或少至少都要占一样才能卖得动。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 豪华品牌就要突破工具车的界限，才能有品牌溢价。
: 所以技术，设计，品牌营造同等重要，总之要想赚这个钱，还是需要持续下功夫。
: 日本人的豪华品牌搞了多少年了，也就雷克萨斯立住了，讴歌和英菲尼迪都快挂了
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FROM 222.90.31.*
确实比m9好多了，至少不会有第4条这种高级智能！
【 在 afterlife 的大作中提到: 】
: 1.磷酸铁锂不会爆燃，看来最近豪华mpv燃烧的视频你就知道为什么不能买三元锂了，姚明！！！！！
: 2.e三方+云撵+超高强度车身赋予了N9极致的安全和操控！！！！ 在冰雪路面、急速爆胎场景、急速打方向盘的场景中都能稳如泰山，直接将安全配置拉满！！！！
: 3.680千瓦的动力，比M9高出快一倍，还有2.0T的最强混动远比没技术的1.5增程强大
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FROM 115.227.244.*