- 主题:比亚迪的高端车为啥都是一波流，最多撑三个月就萎了？
多高算高端？
30W以上腾势D9销量还不错，100W以上有比仰望销量高的吗
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: N9能不能破这个魔咒呢？
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FROM 113.57.129.*
D9其实也不行了，后面降价8万才挽住颓势，问题是搞得夏没法卖了
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FROM 210.22.150.*
仰望看今年的表现
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 多高算高端？
: 30W以上腾势D9销量还不错，100W以上有比仰望销量高的吗
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FROM 116.236.85.*
他不会做用户故事，一个发布会80%讲技术，你让用户怎么能和自己的用车场景对上呢？ 听完了，不知道这么多技术平时用得到吗？豪华和体验有什么场景下不一样，而不是列表格。。腾势的产品力是byd技术池里给的，真没发现有多少能力来发挥这些技术。 产品要像雷总那天天都有故事，用户有接触感，有亲切感
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FROM 153.34.128.*
确实最终还是要回归到产品力上面,
腾势D9为啥就没这个魔咒,
还不是在mpv领域,D9的产品力对应到价格上,
很有优势啊.
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: N9能不能破这个魔咒呢？
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FROM 116.30.103.*
没有体验感的车是维持不了客户的
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: N9能不能破这个魔咒呢？ ...
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FROM 111.181.3.*
从曲线就能看出来，从大定客户中第一个月控量，第2、3个月释放量，通过释放量造成大卖的印象，然后进而实现销售火爆的态势让消费者跟进
结果因为品牌影响力并不足，还是在笛子群体中内循环了，很快量就到顶了。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload][upload=4][/upload]
: N9能不能破这个魔咒呢？
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FROM 124.127.200.*
D9的产品、价位定位非常准，009和mega价格偏高。
一旦009降到40w以内区间，D9销量就肉眼可见下滑。
【 在 stoprunning 的大作中提到: 】
: 确实最终还是要回归到产品力上面,
: 腾势D9为啥就没这个魔咒,
: 还不是在mpv领域,D9的产品力对应到价格上,
: ...................
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FROM 124.127.200.*
我作为比亚迪的九年老车主，今年准备换车是一点儿也不想考虑比亚迪的车了。
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FROM 121.69.12.*
笛子不缺你这样的客户，旅游景点模式，14亿人口，一锤子买卖也够做很多年了。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 我作为比亚迪的九年老车主，今年准备换车是一点儿也不想考虑比亚迪的车了。
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FROM 124.127.200.*