售后确实也是迪子现在的短板，不过这个本身就是需要长时间积累的事情，首先要靠技术突破，技术引领为自己的产品打开销路，其次才能在质量细节，售后服务这上面开始进步，没法儿一口吃个胖子。其实目前国内车厂，新势力的售后都是一大难关。

你看理想，蔚来的售后服务可能比比亚迪好，但是蔚来是豪华车，它的车溢价不是比亚迪能比的，理想也是这样，车价高，本身车销量又少。所以他们相对还好，其他走性价比路线的都会比较困难。小米看似不错，但是目前它仍然是是在亏损状态。

想同时做到技术领先，质量过硬，售后到位，对国产车来说现在是不可能三角，只能顾其中两样，还比较现实一些。等积累够深的时候，才会三个方面都比较均衡。

【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 也许比亚迪现在的新车不错了，但他们自家售后修不好自家的车，还是被伤到了，不想再尝试了
: 发自「今日水木 on 22081212C」
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否则成本怎么降下来  
  
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
:  悬挂改成多连杆，材质却由铝合金换成冲压铁板
:  始终是给料差一点
:  【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
:  : 汉这个车型可是卖的不输于BBA同级车型的。是BYD的中流砥柱车型，质量比其他型号的车应该好的多。  
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还在跑能说明啥，产品力强吗？
e5我帮我同事去提过车，跟同级油车没法比啊，续航还短，外观内饰设计比较差，不拉胯吗？


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这你就是在瞎扯了，2016年的老秦老e5，现在还有一大把挂着蓝牌在大马路上跑着呢
【 在 huankuib 的大作中提到...
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迪家的优势就是便宜，其他无了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: N9能不能破这个魔咒呢？
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笛子依然热卖，没办法，便宜+营销就是王道
【 在 irving2001 的大作中提到: 】
: 我的海豚，喷粉，提车时车牌8个螺丝孔6个有问题，车牌装不上，妈的，提车当天直接进了维修车间……我妹家去年买的秦plus，出4S店就发现定速巡航是坏的，擦……拐个弯直接回店里维修去了。这俩车都图他便宜，占指标用的，以后再换车不会再碰迪子的了。隔壁邻居一个蓝牌秦ev，去年他家拆迁后换了小鹏，据他说终于不用忍受那烂怂的地盘
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