研发投资 不是一下就能砍掉的

如果去年是120亿，一下砍到40亿是不成立的。大裁员？一下裁50%以上 研发人员。或者大幅降薪？也不太可能
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 搞过企业的都知道，如果真的活不下去，砍研发在短期内是非常有效的方式，为何蔚来的研发预算依然这么高？
: 为何在这种情况下，宁德依然愿意投资？有些人不清楚的是，投资人在投资之前是需要各种调研的，包括前几年的财报和预算规划都要讲清楚，这是最最基本的事。如果宁德觉得蔚来120亿的研发预算太高，是不会投资的。
: 如果蔚来把研发砍掉一大半，比如只有40亿（小鹏全年也就65亿不到），加上前几年的投入，是完全能扛住未来1-2年的（就好比车机系统，笛子家很多车几年都不更新，不一样有人买吗），那么成本就少了100亿以上，再缩减几个车型，扭亏不是啥难事。
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都不知道蔚来在研发啥
BYD从建厂到2024年底，总研发投入也不过1800亿
却实现了新能源汽车全面革命性的突破

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 搞过企业的都知道，如果真的活不下去，砍研发在短期内是非常有效的方式，为何蔚来的研发预算依然这么高？
: 为何在这种情况下，宁德依然愿意投资？有些人不清楚的是，投资人在投资之前是需要各种调研的，包括前几年的财报和预算规划都要讲清楚，这是最最基本的事。如果宁德觉得蔚来120亿的研发预算太高，是不会投资的。
: 如果蔚来把研发砍掉一大半，比如只有40亿（小鹏全年也就65亿不到），加上前几年的投入，是完全能扛住未来1-2年的（就好比车机系统，笛子家很多车几年都不更新，不一样有人买吗），那么成本就少了100亿以上，再缩减几个车型，扭亏不是啥难事。
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FROM 111.205.230.*

全面性个啥。。。。有啥卡脖子技术被搞定了？
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 都不知道蔚来在研发啥
: BYD从建厂到2024年底，总研发投入也不过1800亿
: 却实现了新能源汽车全面革命性的突破
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FROM 124.127.200.*

最大的问题是商业路线不能自圆其说

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 蔚来最大的问题是运营效率太差，企业内部跑冒滴漏太多，加强管理吧
: 它的车最大的优势是漂亮，李斌审美情趣还是高的  
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FROM 202.120.11.*

那兄弟，为了证明自己说的对，已经魔怔了

【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 是的  所以研发费用一般不会陡降，有可能突然上升。
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FROM 211.90.237.*