主打的就是让78S毫无还手之力。才能抵消他们长期积淀的品牌溢价优势。小米su7Ultra为啥也卖那么低的价格，恐怕也是这个原因。


【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 你应该没仔细看过U7测评，驾乘体验现在就是全球第一，也是全球唯一，没有哪个车能
: 赶上它的适应性和稳定性
: 百年豪车的沉淀，仰望指定是没有，但u7这个价格真让人疑虑百万豪车到底都贵在哪个
: ...................
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FROM 114.254.214.*

确实
打开u7的主页，从上到下，先给你讲技术，后面才是寥寥几笔介绍豪华
这就不是卖豪车的路数
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 驾乘体验 不是什么技术宣讲，而且技术相对于口碑的情绪价值要廉价很多，
: 除非你能让客户有与众不同的体验，比如那个原地转圈，虽然这个独特性权重
: 并不高，当然你也可以认为口碑和信仰很虚假，但这的的确确会影响客户的选择，
: ...................
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FROM 218.247.161.*

这个问题别的品牌要考虑，仰望只是主打超豪华的一个子品牌。很多类似定位的产品都
要限量。



【 在 zuzumm 的大作中提到: 】
: 不走量靠什么活呢，这我很不理解。而且不走量你热度也上不来啊。
: 技术是好技术，产品也是好产品，要落地转化成销量才算成功吧
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FROM 222.90.31.*

你这依然是在讲纸面上的技术，做到豪车这种级别，传统厂商即使技术不是最好的，
但也不会差出哪去，至少用户的体验不会差，豪车最重要的首先是不能有明显的缺陷，
细节上要精雕细琢，这是豪车的物理门槛，当然有新技术就锦上添花；其次要有自己
独特的品味和风格，这是精神门槛；

byd可以打造自己的豪华车标准，问题是市场并不怎么认可他家这套技术横扫一切的标准，
最终的检验权依然在市场手里~

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 有这时间打这么多评论，不如去看看实车测评视频
: 哪个车现在悬架能根据路面上或下的障碍随时响应上下调整，可以平稳上下楼梯，转弯
: 不侧倾、170的速度爆胎跑直线的，而且这个系统的上限极高
: ...................
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修改:anglealq FROM 183.192.24.*
FROM 183.192.24.*

U9才是定价随便定，不走量。U7不卖好点，仰望这个高端品牌怎么继续做下去
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: U7这个定价不太理解。现在的价格加20，卖82.8，90.8感觉比较合理。
: 市场上独一份的技术，比如云辇Z电磁悬架，比如2.0T水平対置发动机，就是可以卖溢价
: 。
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FROM 103.35.105.*