这是要把祸水全部推出去，军儿发布会上吹的各种牛?呢？
【 在 xiaokang 的大作中提到: 】
: 指南要求不要甩锅给司机。
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--来自微微水木3.5.17
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FROM 223.85.211.*

经常看《空中浩劫》的肯定知道，飞行员遇到自动驾驶自动断开，也是手忙脚乱。一般司机肯定没有飞行员专业，也没有自动驾驶断开后，留给飞行员的时间多。

【 在 shannan 的大作中提到: 】
: 我自己开了几年比亚迪，在高速上开自动驾驶也很多次，其实目前这种自动驾驶最怕一种情况：
: 就是你在高速上100公里以上开着自动驾驶巡航，然后前面突发车祸，或者突然慢车切入车道，这个时候自动驾驶就会提示驾驶员人工介入，并且自动降速。
: 但这个时候最忌讳一件事情，就是驾驶员以为车子在自动降速是自己踩刹车，实际脚并没有踩，然后新手会打方向盘试图改变车道，这就完蛋了，因为雷达在换车道时会认为前方已无障碍物，车子会立刻自动恢复成你刚才设置的速度，车一下就会窜出去。
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FROM 124.79.44.*

v11都可以处理小米这种场景，更不用说v13了。

问题是，那0.000...1%的事故，依然是司机的责任，这个原则应该是所有车企都平等的
，虽然从0.1提升到0.000...1很难。。。

【 在 xsky2014 的大作中提到: 】
: 可以实测这个场景，这个场景特斯拉华为蔚小理99%司机能活下来，它这个车99%活不下
: 来。算力、自驾技术、品控完全不在一个档次，要理性看待个别企业和整个行业，不要搞
: 批判扩大化抹黑行业。
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FROM 218.108.210.*

打方向前狠踩刹车，降速后再打方向，新手司机一般并不能贯彻，至少要偶尔不减速转弯  发现车身甩的厉害并且能感悟到这一点的司机才行，否则新手会高速过弯
  
【 在 Doombringer (乘长风破万里浪) 的大作中提到: 】
:  之前讨论过，如果完全不干预让智驾自己刹减速(记录显示驾驶员接管前已经在减速了)，或者驾驶员接管之后一脚踩死，都会比现在的局面好，驾驶员接管了车辆乱打方向又没踩死刹车，实际选择了最坏的局面。
:  【 在 shannan 的大作中提到: 】
:  : 我自己开了几年比亚迪，在高速上开自动驾驶也很多次，其实目前这种自动驾驶最怕一种情况：  
:  : 就是你在高速上100公里以上开着自动驾驶巡航，然后前面突发车祸，或者突然慢车切入车道，这个时候自动驾驶就会提示驾驶员人工介入，并且自动降速。  
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FROM 222.68.75.*

车主看到锥桶就应该意识到智驾可能对付不了，还好我的车以智驾落后闻名，所以只有路况极好的时候才用，因为太危险了，作为车主要经历很多次才能摸清车辆辅助驾驶的边界，想当初，开启智驾车辆会扭，退出智驾也会扭，靠近大车也要扭，所以只有极好的路况才用  
  
【 在 bolt08 (bolt08) 的大作中提到: 】
:  小米智驾把用户置于危险境地后退出居然还怪用户，可笑
:  【 在 shannan 的大作中提到: 】
:  : 我自己开了几年比亚迪，在高速上开自动驾驶也很多次，其实目前这种自动驾驶最怕一种情况：  
:  : 就是你在高速上100公里以上开着自动驾驶巡航，然后前面突发车祸，或者突然慢车切入车道，这个时候自动驾驶就会提示驾驶员人工介入，并且自动降速。  
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FROM 222.68.75.*