【 在 glamerick 的大作中提到: 】
: 本人驾驶背景： 20+年驾龄，20+万公里驾驶里程，超过阎王线，期间未发生任何重大车祸事故。
: 本人对智驾的认知： 除非厂家或者保险公司担保端到端智驾安全保障，一直保持怀疑态度。 辅助驾驶仅仅在封闭路段，选择手动换线模式。只让车控制加减速。
: 清明长假，在一条省道，双车道，限速80， 辅助驾驶保持90以内。 在一个非常小的小路入省道路口，一辆本田思域，无避让的汇入主路。 蔚来AES在我发现该车的前一秒内启动，减速+换道避让，可以说非常丝滑。如果是我自己开，我应该可以在极限范围内刹停，稍有刹不彻底或者走神就会发生碰撞。 但是激光雷达比我提前一秒发现，并作出比我更优选择，让我第一次感受到辅助驾驶比我强的地方，挺惊艳。以前韩璐说为了省钱，激光雷达没什么用可以省掉。 但是像这种情况，我还是宁愿多花几万块钱，给我多一秒的预警。
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一个简单的决策问题 什么都跟激光雷达扯关系 以前编激光雷达会穿透雨雾已经够离谱了，你这激光雷达还会拐弯？马斯克早就说了 激光雷达就是个拐杖 给走不了路的残废智驾方案用的 弥补不了任何视觉的缺点。
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FROM 61.155.1.*

看后续世界模型会不会让智驾更成熟一些。
我前几天外出玩，单程210公里，来回智驾，大概360公里，基本就是手握方向盘盯着就行，除了进检查站，也就接管了1次。
【 在 glamerick 的大作中提到: 】
: 本人驾驶背景： 20+年驾龄，20+万公里驾驶里程，超过阎王线，期间未发生任何重大车祸事故。
: 本人对智驾的认知： 除非厂家或者保险公司担保端到端智驾安全保障，一直保持怀疑态度。 辅助驾驶仅仅在封闭路段，选择手动换线模式。只让车控制加减速。
: 清明长假，在一条省道，双车道，限速80， 辅助驾驶保持90以内。 在一个非常小的小路入省道路口，一辆本田思域，无避让的汇入主路。 蔚来AES在我发现该车的前一秒内启动，减速+换道避让，可以说非常丝滑。如果是我自己开，我应该可以在极限范围内刹停，稍有刹不彻底或者走神就会发生碰撞。 但是激光雷达比我提前一秒发现，并作出比我更优选择，让我第一次感受到辅助驾驶比我强的地方，挺惊艳。以前韩璐说为了省钱，激光雷达没什么用可以省掉。 但是像这种情况，我还是宁愿多花几万块钱，给我多一秒的预警。
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FROM 124.127.200.*

我也遇到过一次因旁边车并线的系统急刹，安全带都勒紧了，这种基本上只要能有效避免一次，花的钱就回本了。

双电机在雨雪天和极端情况下很实用，操控明显更给力。但是现在宣扬的都是加速多少秒，如果只看加速的话单电机基本够用了
【 在 glamerick 的大作中提到: 】
: 本人驾驶背景： 20+年驾龄，20+万公里驾驶里程，超过阎王线，期间未发生任何重大车祸事故。  
: 本人对智驾的认知： 除非厂家或者保险公司担保端到端智驾安全保障，一直保持怀疑态度。 辅助驾驶仅仅在封闭路段，选择手动换线模式。只让车控制加减速。  
: 清明长假，在一条省道，双车道，限速80， 辅
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.40.*

激光雷达按在我头顶上10cm处，它比我早发现隐患有什么问题吗？ 我不感谢激光雷达难道我要感谢马斯克吗？
【 在 altsy 的大作中提到: 】
: 一个简单的决策问题 什么都跟激光雷达扯关系 以前编激光雷达会穿透雨雾已经够离谱了，你这激光雷达还会拐弯？马斯克早就说了 激光雷达就是个拐杖 给走不了路的残废智驾方案用的 弥补不了任何视觉的缺点。
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FROM 60.12.58.*

车比你早发现隐患没有任何问题，但这个案例远远不能证明是激光雷达的作用
实际上没有激光雷达的车型这种案例也数不胜数

【 在 glamerick 的大作中提到: 】
: 激光雷达安在我头顶上10cm处，它比我早发现隐患有什么问题吗？这不是激光雷达的作用？
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FROM 116.6.92.*