- 主题:为啥特斯拉的纯视觉智驾很牛
没有需要雷达的时候
你开车需要显示出来距离哪个车多少米吗？
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 那就应该让视觉跟雷达一起训练，才能得到更好的结果。如果只是视觉训练厉害了，真需要上雷达的时候，加不上去了。现在TSL不就 ...
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FROM 124.64.17.*
战机的雷达能超视距，激光雷达可不行，激光雷达有效距离也就两百米，还不如眼睛
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
: 怎么不需要？谁说不需要了？如果要想极致的安全就需要这个。自动驾驶是要超过人工驾驶，特别是在安全性上，只用视觉方案就无法真正意义上的超过人类驾驶。
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: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: : 因为开车不需要超视距啊，近视眼都能开车
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FROM 116.237.109.*
洋大人的东西就是好
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FROM 114.246.236.*
夜里呢？
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 战机的雷达能超视距，激光雷达可不行，激光雷达有效距离也就两百米，还不如眼睛
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FROM 111.167.211.*
小鹏纯视觉不比tsl差
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 国内车企包括华为只能是视觉+激光雷达才好用。
: #发自zSMTH@2410DPN6CC
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激光雷达的优势是凭借自带测距能直接对道路状况三维建模，而特斯拉早就通过占用网络算法解决了这一问题，激光雷达并不能给特斯拉带来什么，包括超视距，激光雷达探测距离才200米，远不如摄像头，以及很多人想像的恶劣天气，影响摄像头的一样影响激光雷达，因为激光也是光
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
: 那就应该让视觉跟雷达一起训练，才能得到更好的结果。如果只是视觉训练厉害了，真需要上雷达的时候，加不上去了。现在TSL不就面临这个问题吗？现在激光雷达并不贵了，TSL不用雷达，很大程度上已经不是成本问题了，而是因为他的方案里面已经不能再加雷达了。TSL的智驾已经被锁死了上限。
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: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: : 那也是得先达到人类水平再说，现在激光雷达智驾开的那个鸟样谈什么超过人类有何意义
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FROM 116.237.109.*
人眼看得远但是不精确啊，而且很依赖能见度，不能用来测距。激光雷达可以精准的，可以快速建立3D模型，视觉系统很难很快建立。对于反射率低的物体，以及强光逆光等环境，视觉系统都会影响，而对雷达测距就没有影响，所以在一些主动或被动安全场景上，纯视觉肯定是不行的。就算是雨雾天气，激光雷达受影响，但是视觉系统也照样受影响啊，受到的影响还更大。所及激光雷达主要是用来弥补视觉方案的盲点的，没有的话，在某些情况下的安全会有问题。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 战机的雷达能超视距，激光雷达可不行，激光雷达有效距离也就两百米，还不如眼睛
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修改:newzzdx FROM 114.254.214.*
FROM 114.254.214.*
要那么精确有啥用？你需要判断前方车距是100米还是100.356米吗？
视觉近了之后，可以精确估算厘米级
远了也不需要那么精确。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 人眼看得远但是不精确啊，而且很依赖能见度，不能用来测距。激光雷达可以精准的，可以快速建立3D模型，视觉系统很难很快建立。 ...
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FROM 124.64.17.*
夜里车上没大灯吗，而且现在摄像头夜拍效果好的很，智驾的直播或长视频，好多有打开摄像头界面的，夜晚清晰的很，你自己也可以打开你的手机夜拍，只要手机不太差，也是清晰的很
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 夜里呢？
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: 【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: : 战机的雷达能超视距，激光雷达可不行，激光雷达有效距离也就两百米，还不如眼睛
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FROM 116.237.109.*
在某些情况下就是100米和50米的差距了，不是厘米级的。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 要那么精确有啥用？你需要判断前方车距是100米还是100.356米吗？
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: 视觉近了之后，可以精确估算厘米级
: ...................
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FROM 114.254.214.*