- 主题:高压平台跑高速有点厉害~
阻抗产生热量，电阻一定的情况下，和电流的平方成正比，高压地电流。
能不能这样解释。
【 在 qzrk 的大作中提到: 】
: 为啥高压平台跑高速度更有优势？
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FROM 218.30.116.*
反向虚标老传统了，标称5.5秒，实测4.9秒。
标称20分钟充满，实际240kW双枪就可以19分钟充满。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: re。 后驱~ 居然能实测到4.9s~
: 那一般305hp轿车真跑不过，得365hp级别了，类似北极星S60（365hp/470nm 4.7s），235m、S4等貌似也是差不多这个范围。
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FROM 222.90.82.*
关键汉L后程也不虚~~~~ 这是给我这种曾经的Fast4ward业余玩家最震撼的地方~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 反向虚标老传统了，标称5.5秒，实测4.9秒。
: 标称20分钟充满，实际240kW双枪就可以19分钟充满。
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FROM 114.251.186.*
汽车以后会不会也走上这条高压路线？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 猜猜火车为啥要用27.5kV高压
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FROM 36.163.208.*
这个只是提供情绪价值而已，实际中并没有什么用。跑高速本来就没多少时间，超速还
有法规限制。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 关键汉L后程也不虚~~~~ 这是给我这种曾经的Fast4ward业余玩家最震撼的地方~
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FROM 222.90.82.*
：） 不提倡违法违规~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这个只是提供情绪价值而已，实际中并没有什么用。跑高速本来就没多少时间，超速还
: 有法规限制。
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: ...................
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FROM 114.251.186.*
功率=电压*电流。
电流增大到一定程度以后成本会急剧上升，这时候最简单方法就是提高电压。
如果汽车1000V 1000A还不够用，那电压可以继续上升。但是超过1kV以后的dV/dt会带来
更多问题。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 汽车以后会不会也走上这条高压路线？
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修改:spadger FROM 222.90.82.*
FROM 222.90.82.*
所以只是提供情绪价值，实际中并没有用。
家用车160kW电机前驱或者后驱已经绰绰有余。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: ：） 不提倡违法违规~
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FROM 222.90.82.*
那不能。不仅仅是情绪价值，还在于实际使用属性。 要不然，追求大马力干什么呢？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 所以只是提供情绪价值，实际中并没有用。
: 家用车160kW电机前驱或者后驱已经绰绰有余。
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FROM 114.251.186.*
我猜是相同功率下，电压高，电流小，热损耗就小。
另外还得有高功率电机，这样的话，高速巡航时可以让工作点落在高效包线内。
【 在 qzrk 的大作中提到: 】
: 为啥高压平台跑高速度更有优势？
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FROM 180.167.100.*