- 主题:问界M9的迎宾模式出bug了
开门自动降低悬挂
【 在 blackben (blackben) 的大作中提到: 】
: 都已经在台阶下面了 还迎宾个毛啊，这不是已经一步就跨上去了吗都
:
: 【 在 kof94 的大作中提到: 】
: : 停车开门空悬自动降低方便人上下车，结果卡在人行道了。有人问为啥不把悬挂调高？因为车门必须关闭才能调
--
FROM 124.127.74.*
没说mi没bug啊
不过这个bug太低级了
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 你这还是理工科博士后？逻辑一窍不通呀
: M9这个是bug，不代表小米没bug 啊，否认小米没bug就没有了？
: 你还是专心学术比较好
--
FROM 221.219.27.*
所以你是在YY菊花用户的行为吗？还是因为你特别喜欢开到地面上有凸起的地方上面去停车，难怪嘛，自己有特殊癖好就算了，别以为别人跟你一样停车不看路
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 果然菊花用户都是自适应的
: :
--
FROM 116.234.51.*
我严重怀疑华为是国企。。。
--
FROM 183.242.255.*
另外一半轮胎放气，这边多打气，把车歪一点能关上吧
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 停车开门空悬自动降低方便人上下车，结果卡在人行道了。有人问为啥不把悬挂调高？因为车门必须关闭才能调～(￣▽￣～)~ ...
--
FROM 1.202.126.*
L3落地对智驾的进步，有两个层面的积极作用：
1 技术层面，就是您说的这些逻辑，有限的但必要的进步
2 商业层面就有意思了：会有蝴蝶效应。能落地L3的厂商，对自身智驾的硬实力上要多投入N倍的精力，更谨慎的对待；对于明知自己不靠谱的，也没法公开吹牛了，扰乱视听过度营销没用，踏踏实实做产品，或转变思路，别在智驾上死磕了。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
L3是基于L2能力实现的，L3和L2的本质区别，是某路段行驶时，L2驾驶需要主驾关注路况，L3驾驶不要去主驾关注路况，也就是主驾看路和看手机的区别。所以无论国内还是国外，L3落地是有条件执行的，具备能力的车辆在允许的道路（一般是高速路）上可以开启L3驾驶，而驶离这些路段就仍需要L2驾驶。所以，在可以预见的很长时间内，在市内通勤和泊车来说，L2仍然是L3落地后最重要的使用场景。
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 我喜欢理性讨论和PK哈，大家聊着玩，哈哈
: 1 单论智驾车型和非智驾车型之间的致死致残，我估计确实差异不大。小女孩智驾这个惨剧是极端情况。在L3没落地前，大部分智驾的事故，都是驾驶者自己作SI。但至少会劝退一类人，比如我给二代买第一辆车，真是打死也不敢买智驾车型。
: 2 但是论国内新势力电车，和传统油车特别是BBA为代表的合资传统势力比，由于自身设计不足导致的致死致残率，体感上明显是高的。比如把大车碾压等纯交通事故无责方致死致残的排除掉，单就看，车辆自燃，碰撞后被动安全，脱险等导致的车内人员致死致残。
: ...................
--
FROM 218.240.129.28
这个bug不低级，极少情况下才出现，L9一样出现了这样的bug
小米集体撞墙直播死机这样的bug就很高级了？
【 在 S030371 (^_^) 的大作中提到: 】
: 没说mi没bug啊
: 不过这个bug太低级了
: 【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: : 你这还是理工科博士后？逻辑一窍不通呀
--
FROM 106.84.154.*
确实是人行道的问题，和车子没啥关系
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 这个bug不低级，极少情况下才出现，L9一样出现了这样的bug
: 小米集体撞墙直播死机这样的bug就很高级了？
--
FROM 221.219.27.*
哈哈哈好吧
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 确实是人行道的问题，和车子没啥关系
--
FROM 183.242.7.*
都博士后了有事说事，阴阳怪气就和村妇一个级别了
【 在 S030371 (^_^) 的大作中提到: 】
: 确实是人行道的问题，和车子没啥关系
: 【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: : 这个bug不低级，极少情况下才出现，L9一样出现了这样的bug
: : 小米集体撞墙直播死机这样的bug就很高级了？
--
FROM 106.84.154.*