- 主题:留给三元锂的时间应该不多了~2026年7月
根据多个消息来源显示，我国将于2026年7月1日起开始实施电动汽车用动力蓄电池新的国家标准，而且这个标注不是/T，而是【强制标准】。新标准由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。新标准中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容。工业和信息化部表示，这次修订主要新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目，加强热扩散等安全要求，将动力电池“起火、爆炸前5分钟报警”提升至“不起火、不爆炸”，从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率，进一步保障消费者生命财产安全。
几年前很多车企在发布会上讲‘我们的电池永不起火，但那都是宣传用语。现在，国家来真格的了。2026年7月1号开始，电池不能起火，不是承诺，是强制！这对所有新能源车企来说，是一次全面的技术大考，也将推动整个行业从‘能跑’向‘更安全’跨越。”
这个强制的标准确实值得关注，若消息来源属实且坚定执行，或引发产品设计重要变革。 之前企业口头表达的永不起火，这回强制纳入国标了。换句话说，若强制国标实施后再有产品起火，则最高可追至面临强制召回或停产。
---------------------zz懂车老王
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FROM 183.242.7.*
我擦，还好没买，等明年新规实施再说
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 根据多个消息来源显示，我国将于2026年7月1日起开始实施电动汽车用动力蓄电池新的国家标准，而且这个标注不是/T，而是【强制标准】。新标准由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。新标准中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容。工业和信息化部表示，这次修订主要新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目，加强热扩散等安全要求，将动力电池“起火、爆炸前5分钟报警”提升至“不起火、不爆炸”，从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率，进一步保障消费者生命财产安全。
: 几年前很多车企在发布会上讲‘我们的电池永不起火，但那都是宣传用语。现在，国家来真格的了。2026年7月1号开始，电池不能起火，不是承诺，是强制！这对所有新能源车企来说，是一次全面的技术大考，也将推动整个行业从‘能跑’向‘更安全’跨越。”
: 这个强制的标准确实值得关注，若消息来源属实且坚定执行，或引发产品设计重要变革。 之前企业口头表达的永不起火，这回强制纳入国标了。换句话说，若强制国标实施后再有产品起火，则最高可追至面临强制召回或停产。
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修改:kof94 FROM 120.229.48.*
FROM 120.229.48.*
你和那些啥都不懂的大V有什么区别？
新的国标GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，对热扩散测试的技术要求是“不起火、不爆炸、烟气不造成乘员伤害”，不是事故后不起火、不爆炸！！！
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FROM 49.79.39.*
这和三元锂有啥关系，这个标准的牵头单位是宁德时代，宁德时代自己牵头搞个标准，把自己的三元锂电池给干掉？？这不是笑话么。。。
你们就不要在那里误导大众了，这个标准实施后，三元锂电池照样可以买，而且是更安全了，铁锂电价值被进一步压缩，就剩下成本优势了。
主要起草单位：宁德时代新能源科技股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、万向一二三股份公司、上海卡耐新能源有限公司、中国电子科技集团公司第十八所、工业信息化部装备工业发展中心、比亚迪汽车工业有限公司、天津力神电池股份有限公司、湖南科霸汽车动力电池有限责任公司、北京新能源汽车股份有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、上海蔚来汽车有限公司、中信国安盟固利动力科技有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国第一汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、长春汽车检测中心有限责任公司、知豆电动汽车有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、长城汽车股份有限公司、天津市捷威动力工业有限公司、惠州市亿能电子有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心、银隆新能源股份有限公司、中通客车控股股份有限公司、微宏动力系统（湖州）有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司。 [2]
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 根据多个消息来源显示，我国将于2026年7月1日起开始实施电动汽车用动力蓄电池新的国家标准，而且这个标注不是/T，而是【强制标准】。新标准由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。新标准中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容。工业和信息化部表示，这次修订主要新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目，加强热扩散等安全要求，将动力电池“起火、爆炸前5分钟报警”提升至“不起火、不爆炸”，从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率，进一步保障消费者生命财产安全。
: 几年前很多车企在发布会上讲‘我们的电池永不起火，但那都是宣传用语。现在，国家来真格的了。2026年7月1号开始，电池不能起火，不是承诺，是强制！这对所有新能源车企来说，是一次全面的技术大考，也将推动整个行业从‘能跑’向‘更安全’跨越。”
: 这个强制的标准确实值得关注，若消息来源属实且坚定执行，或引发产品设计重要变革。 之前企业口头表达的永不起火，这回强制纳入国标了。换句话说，若强制国标实施后再有产品起火，则最高可追至面临强制召回或停产。
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FROM 124.127.200.*
铁锂没事，不够我也在等。三元锂本身就不安全，谁愿意谁买就是。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 我擦，还好没买，等明年新规实施再说
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FROM 183.242.7.*
这是测试标准还是安全标准？
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 你和那些啥都不懂的大V有什么区别？
: 新的国标GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，对热扩散测试的技术要求是“不起火、不爆炸、烟气不造成乘员伤害”，不是事故后不起火、不爆炸！！！
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FROM 183.242.7.*
只要是锂电池，就没有绝对的安全。安全从来都是相对的，如果论自燃的次数，品牌中某迪可能是最高的，但是如果按百分比来算，有可能是最低的。同样飞机和火车相比，按次数比较火车比飞机安全，但以里程比较飞机比火车安全
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 铁锂没事，不够我也在等。三元锂本身就不安全，谁愿意谁买就是。
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FROM 114.242.29.*
嗯。那你可以去买三元锂的车，我不会买。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 只要是锂电池，就没有绝对的安全。安全从来都是相对的，如果论自燃的次数，品牌中某迪可能是最高的，但是如果按百分比来算，有可能是最低的。同样飞机和火车相比，按次数比较火车比飞机安全，但以里程比较飞机比火车安全
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FROM 183.242.7.*
旧车怎么办？
如果电池坏了要换电池，但是原来的电池又不能生产了？
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 根据多个消息来源显示，我国将于2026年7月1日起开始实施电动汽车用动力蓄电池新的国家标准，而且这个标注不是/T，而是【强制标准】。新标准由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。新标准中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容
: 。工业和信息化部表示，这次修订主要新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目，加强热扩散等安全要求，将动力电池“起火、爆炸前5分钟报警”提升至“不起火、不爆炸”，从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率，进一步保障消费者生命财产安全。
: 几年前很多车企在发布会上讲‘我们的电池永不起火，但那都是宣传用语。现在，国家来真格的了。2026年7月1号开始，电池不能起火，不是承诺，是强制！这对所有新能源车企来说，是一次全面的技术大考，也将推动整个行业从‘能跑’向‘更安全’跨越。”
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FROM 183.128.107.*
跟祥林嫂一伙的
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FROM 210.22.150.*