我猜新规是规定整车的，旧型号车辆的配件，为了维保，还是可以生产的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不是不让生产了么？
: 难道还能生产不符合国标的电池？
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FROM 120.229.48.*

如果留个口子那还可以。
但是千万不能出事，否则消费者又有话说，媒体又有话题了

【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 我猜新规是规定整车的，旧型号车辆的配件，为了维保，还是可以生产的
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修改:chelseaLL FROM 183.128.107.*
FROM 183.128.107.*

是的，型号多了很麻烦，现在也面临旧电池的处理问题，估计旧电池，寿命不行的电池，经过维修分解处理，整合到储能市场上面，换电站里的电池慢慢换成新的，然后车主可以加钱升级到新电池，比如现在乐道60度的车可以加钱换85度，以后也可以加钱换安全性更好的新电池。感觉蔚来换电模式卡了一个bug，旧车的核心零部件可以迭代升级，这可能对监管部门也是个新的课题和挑战。其他厂家给旧车升级新的车机芯片也是类似的，因为旧车+新的芯片，理论上要重新过一遍认证测试的。不知道厂家给旧车更新电池，芯片，会不会单独做一次认证，要花不少钱
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来也麻烦吧
: 这么多旧电池怎么办
: 新电池既要符合国标，又要兼容旧电池的规格
: ...................
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修改:kof94 FROM 120.229.48.*
FROM 120.229.48.*

你等啥，不是马上买N9的么？哦，原来是嘴炮买啊
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 铁锂没事，不够我也在等。三元锂本身就不安全，谁愿意谁买就是。  
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 111.60.30.*

可以生产也不生产
比亚迪三元里被弱电，就不生产
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 我猜新规是规定整车的，旧型号车辆的配件，为了维保，还是可以生产的
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FROM 36.45.117.*