现在哪个厂商承诺过托管状态下承担事故责任？
不肯担责又想混淆是L3？

【 在 akilla 的大作中提到: 】
: 被小米坑死了，倒施逆行，不能因为小米做得烂就把所有厂商拉到一个水平面。
: 如果厂商愿意承担责任如果事故率确实远低于人工驾驶，开放一些高阶功能有何不可？一刀切愚蠢
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以后看谁家召回最多哈，又有可比的了
就看怎么验证测试是否充分

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 没看正文吗？
: bug修复走召回流程就可以ota
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老王微博里的这个图被OTA了？

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 发信人: flukeox (竹简), 信区: NewExpress
: 标  题: 工信部《通知》落实情况闭门会~
: 发信站: 水木社区 (Wed Apr 16 20:38:32 2025), 站内
: ...................
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鸿蒙全行
【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 鸿蒙辅行
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我觉得还有重要的一点考虑：新能源行业崛起后，迟早是要走向世界的。如果坐视全行业被某品牌裹胁着都去吹空中楼阁一样的智驾，忽视对安全、机械素质、能耗等方面的创新追求，是舍本逐末，有可能使当前的大好局面被逆转，或者至少会降低在全球的竞争力。某品牌如果能把无脑鼓吹智驾大卖到国外去，我立马黑转粉帮他吹。

【 在 MVWVM 的大作中提到: 】
: 发展新能源，包括新能源汽车，是国家的战略决定。新能源发展起来了，新能源汽车开始快速发展，这个过程中是存在步子太快、太大扯着蛋的问题。车作为运输工具，本质上还得是安全、可靠、低能耗，但是新能源车企短期内在这些方面很难突破，就在颜值、舒适、科技、智能以及拓展应用场景这些附属功能方面发力，作为吸引用户的卖点，做得很成功。客观的看，大点的车企生产的车基本素质是可以的，附加功能也是人民需要的，但是安全必须是底线、红线，可以锦上添花，不能没有底线。靠智驾、AI等容易忽悠大众的点作为核心价值，目前看太急功近利了，需要整顿、规范，为工信部监管点赞。
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