每次换电都会全面检测，衰减超标或有安全隐患的电池会立刻退出流通，保障用户的体验和安全

这是蔚来自己拍了胸脯的啊，没这方面忧虑才对
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 我图的就是铁锂
: 三元锂爆燃谁受得了
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FROM 159.226.171.*

那按照这个逻辑，加上楼上那人说的用料全部最好的说法
应该大电池也用铁锂才比较好？
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 谁能保证不碰撞
: 你不撞人，你也防不住别人撞你啊
: 每次换电都会全面检测，衰减超标或有安全隐患的电池会立刻退出流通，保障用户的体验和安全
: ...................
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FROM 159.226.171.*

你说的这点
我理解是不用担心电池一般性故障，以及长期使用的衰减
而不是用来解释
大众担忧的那种安全性的

【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 每次换电都会全面检测，衰减超标或有安全隐患的电池会立刻退出流通，保障用户的体验和安全
: 这是蔚来自己拍了胸脯的啊，没这方面忧虑才对
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FROM 118.144.132.*

900v这种说实在的，没啥技术门槛，新平台跟进也就跟进了，对于换电而言没意义
为啥乐道用，因为乐道是刚发布的，难道用老平台？乐道是面向未来几年的车啊。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 高压系统的电耗改善是非常明显的，你们自己出的乐道不就证明了这一点吗？如果这东西没用为什么乐道要上？把成本降下来继续放在“看不见”的地方啊。然后为什么“未来的新车都要用900v”？反正没用啊
: 要不然乐道和蔚来先打一架啊？为什么非要上900v。。。
: 我只是针对你所说的蔚来不惜的做只看表面参数人的生意有此一问罢了。因为现实的蔚来产品显然也是跟成本妥协的产物，根本不是什么用料全部最好。
: ...................
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FROM 124.127.200.*

从我来讲，能换电，我不在意这个块
不能换电，我可能就不考虑蔚来了，哪怕全系都是900v
但我买了这个车，我发现，即便不换电，蔚来的车也ok，只不过优势没有那么大，那我还不如选智界R7、理想i8这样争议小一点的车。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 做为只做重视内在美客户生意的公司
: 如果我是老板，我反正是忍不了2025年换代的产品不给客户最好的内在电气架构这件事，我也忍不了给用户的电池居然还分档次不是全部顶级这件事，这公司的产品我自己看着都感觉磕碜^_^
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FROM 124.127.200.*