- 主题:说实话蔚来的换电逻辑就是有重大bug的，他怎么就不承认呢？
如果有人造一辆和蔚来一摸一样的车，成本比蔚来低，那你可以认为是贵了。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 贵不是原罪，而是成本高。
: 目前换电成本高这个问题是无解的。
: 降不下来，就没办法大规模使用，而不大规模应用又无法降成本。
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现在没人买，就说明大家觉得它贵了。
没有卖不出去的东西，只有卖不出去的价格。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果有人造一辆和蔚来一摸一样的车，成本比蔚来低，那你可以认为是贵了。
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FROM 14.145.63.*
关键是在蔚来的价位区间的纯电车，蔚来卖得最好
这个是事实啊。。。。
乐道L60的确有点拉垮，但是蔚来品牌的在相关价位区间是销量最多。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 现在没人买，就说明大家觉得它贵了。
: 没有卖不出去的东西，只有卖不出去的价格。
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FROM 124.127.200.*
你又睁眼说瞎话了
卖的最好难道不是小米？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 关键是在蔚来的价位区间的纯电车，蔚来卖得最好
: 这个是事实啊。。。。
: 乐道L60的确有点拉垮，但是蔚来品牌的在相关价位区间是销量最多。
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那个价位的销冠没啥意义，问题是现在总销量并不让人满意，不能落入良性循环。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 关键是在蔚来的价位区间的纯电车，蔚来卖得最好
: 这个是事实啊。。。。
: 乐道L60的确有点拉垮，但是蔚来品牌的在相关价位区间是销量最多。
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FROM 14.145.63.*
人家定位就是豪华品牌。
所以乐道一定要搞好，这才是关键。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 那个价位的销冠没啥意义，问题是现在总销量并不让人满意，不能落入良性循环。
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FROM 124.127.200.*
换电逻辑上就是错的，
就普通换煤气罐，
有管道煤气，谁会去换煤气摊子。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 一个很重要的问题就是别的车企不跟啊，如果别的车企也换电，甚至是不同车企的车只要按照同一标准生产，可以互相换电池，那换电逻辑肯定成立，而且可以说绝对领先充电。
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: 但问题就在于只有蔚来一家车企在换电啊，一家车企力量再大，能提供多少换电站呢？充电的车不管谁家的桩都能充，换电就只能找蔚来的换电
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发自「今日水木 on HBN-AL00」
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FROM 202.120.235.55
你的逻辑如果ok，那么不能换电的车，理论上是实时连着电网的线路，不需要换电，实时用电，就跟你家里的家电一样，也跟你家煤气灶一样，家里都通了天然气，不需要煤气罐了。
你家电视机是需要外面找个充电桩充满电再用的吗？你家煤气灶是需要用完搬到外面天气管道上充满再拿回去用的吗？
【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 换电逻辑上就是错的，
: 就普通换煤气罐，
: 有管道煤气，谁会去换煤气摊子。
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FROM 124.127.200.*
主要是充电和能耗这块拖后腿
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如果要真能实现了，那就是蔚来的大成功，但是我感觉很难，换电想统一成各个车企通用的标准，有点儿不切实际吧。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 乐道平台是开放的。
: 换电伙伴的车今年也会上市了，所以各地的国央企才会跟进。
: 这不是蔚来的平台，会是国家换电平台，也有可能会成为全球的换电标准。
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