- 主题:增程和混动都是在抢油车市场
重不重称一下不就知道了？ 比如赛力斯的增程器也就是100多公斤，因此你会发现问界M9的增程版和纯电版几乎一样重，其纯电版减少的电池重量大致和增程装置的重量相同。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 插混是串并联混合动力，比增程的串联多了个并联模式。
: 所以理论上，插混比增程多了变速箱+直接驱动，但是插混的并联模式在高速场景下的整个系统能量利用效率最高，因为节省了转换为电能再转换为机械能的中间环节，所以理论上插混可以配备更少的油箱来保证续航，且没有失速风险；而增程串联式在高速且电池亏电的情况下，要保证不失速就要配备更大功率的内燃机来做增程器，因为小功率的增程器是无法保证高速且电池亏电状态下的车辆行驶安全的，很多国产车高速会失速就是因为用的1.5T增程器，尤其是针对全尺寸SUV，重量大阻力大，1.5T增程器是明显不够的。而本田插混的发动机都用2.0的，就是考虑这个失速风险。
--
FROM 49.7.58.*
增程器最大的问题就是根子上它还是个汽油车，凡是汽油车的麻烦事儿一点跑不掉
目前看还没有真正能够20万公里免维护的增程器，都还跟汽油车一样的逻辑，所谓的最佳工况不知道为什么并没有延长保养里程，还是按照每工作一万公里就得保养一次
并且，汽油还是不能长时间存放
期待能有免维护发动机做增程器，那样的话对现在的汽油车才能真正构成挑战
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 重不重称一下不就知道了？ 比如赛力斯的增程器也就是100多公斤，因此你会发现问界M9的增程版和纯电版几乎一样重，其纯电版减少的电池重量大致和增程装置的重量相同。
: 失速就要配备更大功率的内燃机来做增程器，因为小功率的增程器是无法保证高速且电池亏电状态下的车辆行驶安全的，很多国产车高速会失速就是因为用的1.5T增程器，尤其是针对全尺寸SUV，重量大阻力大，1.5T增程器是明显不够的。而本田插混的发动机都用2.0的，就是考虑这个失速
: 缦铡
: ...................
--
FROM 124.127.170.*
那还是比油车省事多了，最起码即使增程器坏了都能用纯电模式开车，最极端的，你可以把增程器拆掉都行。油车发动机坏了那是完全动不了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 增程器最大的问题就是根子上它还是个汽油车，凡是汽油车的麻烦事儿一点跑不掉
: 目前看还没有真正能够20万公里免维护的增程器，都还跟汽油车一样的逻辑，所谓的最佳工况不知道为什么并没有延长保养里程，还是按照每工作一万公里就得保养一次
: 并且，汽油还是不能长时间存放
: ...................
--
修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
在屎上雕花搞出别人搞不出的技术来，有什么用？不还是一坨屎？
油车的发动机技术再高，都是被电动机碾压的货
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 什么是技术含量高，就是别人搞不定，你能搞定
: 事实上，现在混动、增程都是大路货，各家都有，没啥门槛。
: 一家发布出来黑科技，结果1-2个月别家也推出了。
: ...................
--
修改:alucardy FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*
那么同样参数（电机一样大）的增程的动力性能也更差。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 理论上来说，同样参数下增程比插混更重。
--
FROM 114.254.3.*
电机是驱动机构，增程是将汽油能源转化为电能的机构。
电机影响了汽车的动力性能，增程影响了汽车部分恶劣工况下的适用性
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 那么同样参数（电机一样大）的增程的动力性能也更差。
--
FROM 117.86.197.*
你写这一堆跟你“理论上来说，同样参数下增程比插混更重。”这个结论啥关系？同等参数不代表一样的发动机一样的电池吗？到底插混轻在何处？
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 插混是串并联混合动力，比增程的串联多了个并联模式。
: 所以理论上，插混比增程多了变速箱+直接驱动，但是插混的并联
:......
论坛助手,iPhone
--
FROM 221.216.116.*
并联整个系统的能量利用效率更高，所以同样的续航同样的重量前提下，插混比增程轻！
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 你写这一堆跟你“理论上来说，同样参数下增程比插混更重。”这个结论啥关系？同等参数不代表一样的发动机一样的电池吗？到底插混轻在何处？
: 【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
--
FROM 49.67.25.*
我上一箱油开了半年，没事
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 增程器最大的问题就是根子上它还是个汽油车，凡是汽油车的麻烦事儿一点跑不掉
: 目前看还没有真正能够20万公里免维护的增程器，都还跟汽油车一样的逻辑，所谓的最佳工况不知道为什么并没有延长保养里程，还是按照每工作一万公里就得保养一次
: 并且，汽油还是不能长时间存放
: ...................
--
FROM 36.45.116.*
假设插混比增程效率高10%，70升油箱，多7升油的重量？
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 并联整个系统的能量利用效率更高，所以同样的续航同样的重量前提下，插混比增程轻！
:
--
FROM 36.45.116.*