跟造假没啥关系。

刚看了下《整车空气动力学风洞试验—汽车气动力风洞试验方法》 报批稿，基准工况对
车身姿态（轮眉高度）没要求，出报告要记录对应的车身姿态和配重等。

5.7.2 基准工况

本标准规定了车辆气动性能最终验证以横摆角 0 度、风速 120km/h、路面模拟系统与车
轮转动单元速度为 120km/h，对于配置有主动进气格栅的车辆，需进行开关两种状态下
的气动力测量，作为基准工况测试结果。


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我对比亚迪作假是不是老传统不了解
: 就事论事只说这次汉L的风洞测试
: 视频网上就有现成的
: ...................
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FROM 222.222.72.*

懂车老王的视频我看了
其中有几个镜头很明显展示了汉L在风洞测试中的车身高度
建议你把这个镜头的车身高度和普通汉L的车身高度去对比一下
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 你看的比亚迪那个几分钟的视频？
: 这里有懂车老王的细节视频：BV1TMdNYuEyR，对你可能有些帮助。
: 车是架起来的，和悬挂就没什么关系，车轮子在转，车底还有传送带模拟实际工况。
: ...................
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FROM 111.55.160.*

悬挂调成自动，速度快，会压低车身以减少风阻，这不就是空悬或者云辇的基本工作原
理吗？测试120/160就应该尽量压低车身姿态啊


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我没有说造假啊
: 在测试中尽量压低车身姿态可以获得更低的风阻系数测试结果
: 但是实际买到手的车没有那么低
: ...................
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FROM 222.222.72.*

说一辆没有悬架高低调节功能的车在风洞测试中主动压低车身造假，太抽象了


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 汉L的云辇C没有高低可调功能
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FROM 111.18.47.*

以后设计新车型估计都得去吹风洞了。。。

【 在 syr 的大作中提到: 】
: 看来下一个卷的方向就是这个了，不能随便口嗨了
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FROM 124.64.124.*