那就跟东风eπ那个刹车盘事件差不多呗，是咬死了，但当前消费者维权，潜在消费者避坑，不也是很大损失么？

【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
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: 谁敢开退定这个口子，就等着被友商和黄牛搞死吧
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : 比如，开放个一个星期的时长，可以免费退订，反正交期那么多个星期，这样既不耽误交付，也能刷一波美誉度。指不定退订客户最终还是会买个标准版的。现在4.2万，接近车价快到1/10的价格，还是很关键的一个价格组成部分的。
: : #发自zSMTH@PJA110

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时代变了啊，印度十天庆祝，现在互联网时代，能翻墙的会翻墙的知道大致事实啊，而且能翻墙的会翻墙的反而更多是平时消息源头的概率大一些，在普通人层面来说。
现在是不光坑钱，还摩擦他们的智商，还极大降低他们买这车获得的情绪价值。短期商业和经济来看，可能赚了。但长期看，一定是亏的。毕竟，谁也不想被当傻子的。

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
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: 这看似是经济问题，实则是对错问题，是政治问题，是形象问题
: 同意免费退订，就意味着自己承认错误，这是最不能接受的
: 道理其实跟印度正在十天庆祝一样
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【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 比如，开放个一个星期的时长，可以免费退订，反正交期那么多个星期，这样既不耽误交付，也能刷一波美誉度。指不定退订客户最终还是会买个标准版的。现在4.2万，接近车价快到1/10的价格，还是很关键的一个价格组成部分的。
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不单是退定问题，退一赔三，至少赔十三万吧？
只算机盖的话
整车赔的话，冖要赔死
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【 在 ngine 的大作中提到: 】
: 订单一共几十万。退订一共才几百人，抓住不放有啥意思.
几百就不是人？
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据说当初ultra订单中63%左右是挖孔版。
本来挖孔就是显著区别于普通su7的外形特征，也是这个车非常重要的情绪价值来源之一。现在传播越广，本来是正向情绪价值反而变成负面情绪价值了，很有可能开放退单后退单比例很高。
估计雷布斯内部也做过测算，所以就只能死顶了。

【 在 xueyechongzi 的大作中提到: 】
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: 怎么可能几百人，沉默的本来就是大多数，一般人懒得去折腾罢了，不信的话你让小米放开退订试试。
: 【 在 ngine 的大作中提到: 】
: : 订单一共几十万。退订一共才几百人，抓住不放有啥意思.
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