- 主题:蔚来的换电站已经成气候了
那乐道为什么表现这么好？纯因为轻了？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 800v其实对能耗贡献不算大
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FROM 159.226.171.*
反正你那车能耗比蔚来可能还是要高点
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: em。。。这个看怎么开了
: 就我日常开23个吧，就城里上下班，对比的话，凯美瑞混动要9个油
: 春夏天上高速20个，冬天22-23个，120限速开
: ...................
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FROM 112.66.177.*
电控系统、重量的贡献更大
单纯的高压对能耗贡献很小
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那乐道为什么表现这么好？纯因为轻了？
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FROM 112.66.177.*
电控系统也是基于全套高压才重新开发的吧，同一个团队为啥一切高压电控突然就牛掰了呢
我认为这就是切换高压平台的意义，充电不充电对蔚来才是没用的东西
换个思路的话，如果蔚来新开发的电控系统的改进点跟电压不敏感，那应该2.5车型也用上了新系统，新出的2.5车应该电耗也比较美丽了，等新车主反馈就可以看缘由了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 电控系统、重量的贡献更大
: 单纯的高压对能耗贡献很小
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FROM 159.226.171.*
电动纳智捷嘛，都知道的，喷累了已经
反正电池大，续航够用也凑合吧，太远的地方也不去
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 反正你那车能耗比蔚来可能还是要高点
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FROM 159.226.171.*
BBS灌水
发表自己意见不行吗？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
站在一个普通客户的角度，怎么爽怎么来。你用车体验好就行了，你管他有没有前途干什么呢？就像当年的等离子技术一样。虽然那么多人骂等离子如何如何的不好，但是凡是用过等离子的人都知道是很香的。
而当年骂等离子的人有一点也是一样的，那就是基本没有用过，只知道人云亦云。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 大部分都不需要
: 否则为什么蔚来一直无法盈利呢？
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你不需要而已
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 202.120.11.*
优点可以说，
缺点就算了，跟你无关
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: BBS灌水
: 发表自己意见不行吗？
: 站在一个普通客户的角度，怎么爽怎么来。你用车体验好就行了，你管他有没有前途干什么呢？就像当年的等离子技术一样。虽然那么多人骂等离子如何如何的不好，但是凡是用过等离子的人都知道是很香的。
: ...................
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FROM 183.156.52.*
公司不盈利
不代表公司管理层不盈利啊
【 在 chery 的大作中提到: 】
建的越多 赔的越多
完全不盈利的重资产
真不知道这公司咋想的
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FROM 202.120.11.*
为什么不能说
这种浪费社会资源阻碍生产力发展的技术路线，就该被淘汰啊
乘用车换电成功的前提是电池技术停滞在2020年之前
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
优点可以说，
缺点就算了，跟你无关
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: BBS灌水
: 发表自己意见不行吗？
: 站在一个普通客户的角度，怎么爽怎么来。你用车体验好就行了，你管他有没有前途干什么呢？就像当年的等离子技术一样。虽然那么多人骂等离子如何如何的不好，但是凡是用过等离子的人都知道是很香的。
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FROM 202.120.11.*
主要是自己的电池规格都不统一啊
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FROM 120.244.192.*