24年是亏了224亿，试想一下，李斌有啥神奇魔法可以使得一个公司一年减亏120亿以上的
    先不说节流吧，就说开源，以财报数据为准，24年四季度汽车销售收入174亿，销售汽车72689台，单车均价24万，汽车业务毛利率13.1%。24年全年汽车销售收入582亿，销售汽车221970辆汽车业务毛利率12.3%，全年汽车业务毛利71亿。其他业务就可以忽略，其他业务毛利是负的，包含换电业务，算上其他业务毛利只剩65亿。
    按照四季度算，单车业务毛利差不多3.2万不到。今年为了促销这个5年免费换电券实打实的比原来优惠吧，可以直接车价降价2万，就算李斌再闪转腾挪，降低成本，汽车业务毛利肯定就降到10%以内了。
    25年假设蔚来下半年奋起直追，全年销售35万辆，由于乐道和萤火虫的销量，汽车均价降低2万到22万，全年汽车业务销售额770亿，毛利77亿。
    各种假设错误的地方欢迎大家指正，就想问问但从开源一方面怎么就能减亏那么多
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 即使这样，2025年应该还是要亏不少，预计100亿以上。2024貌似亏200亿，如今新能源车竞争白热化，比亚迪和特斯拉，理想赚钱，零跑在盈亏边缘，小鹏亏损幅度很小了。蔚来如果持续大额亏钱，估计就看中东土豪会不会收购了。
: #发自zSMTH@PJA110
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卖的越多亏的越多？

【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 你没搞清楚蔚来的状况，蔚来每多卖一辆车都要投入很多资源的，今年的亏损远超去年，一季度毛估估百亿左右
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裁员有一次性开支，节流效果下半年估计会有所体现。上半年亏100亿已经板上钉钉了，汽车销售还有一个月已经基本定型，换电业务随着换电站数量增多，亏损额只会增多，目前并没有出现换电业务井喷的情况，蔚来其他业务毛利率一直都是负的，对比小鹏其他业务63%的毛利，简直匪夷所思，只能理解为换电业务拖累蔚来其他业务太多，具体多少我等下可以大致估算一下
【 在 karin 的大作中提到: 】
: 那不是白裁员了？
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【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 特斯拉在上月中美贸易大战的背景下，还能有这么高的销量，且国内可替代的车型这么多的情况下，还真是出乎我意料的
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: #发自zSMTH@PJA110
可不可以这么说，不管多少人在鼓吹YYLX，在鼓吹吊打，但群众的眼睛还是雪亮的。
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这是纯扯的结论，怎么可能卖得越多亏得越多。
那毛利不就是负的了么。
【 在 songyunhui 的大作中提到: 】
: 卖的越多亏的越多？
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