加速有零百加速时间。
刹车有零百刹停距离。
操控有麋鹿测试鱼钩测试速度。
空间有长宽高轴距升各种量化指标。
续航有官方续航指标，也有续航达成率百分比。
油耗电耗也都有官方数据，实测数据。
那么问题来了，底盘有什么量化的评价指标吗？
ps.不容易量化的指标，就是tree new bee的重灾区。
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FROM 222.90.31.*

麋鹿测试应该算一个，平常人说的软硬、坐船与否，都是调校偏好，称不上好坏。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 加速有零百加速时间。
: 刹车有零百刹停距离。
: 操控有麋鹿测试鱼钩测试速度。
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FROM 210.72.243.*

你来给量化一下。


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 底盘是车子的核心系统，而不是一个属性，你说的刹车、操控主要就是由底盘决定的，
: 还有NVH，行驶品质，还有能耗，这些属性都是跟底盘息息相关，都是可以量化的
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FROM 222.90.31.*

你这个说的是操控，已经有麋鹿测试成绩作为量化指标了。
说的是底盘。本身底盘软硬就是两个矛盾的指标。


【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 有，这个样子在车子转弯半径内速度60以上左右扭几下转几圈就行了。
: 截至今天没有一辆电车能做到，所以是工具还是玩具一目了然。
: 0.76 wfb:/ B@G.iP 07/15 国产X5-2.0T丐版的操控，无敌了，这可是长5米，轴距3米1的车  https://v.douyin.com/Z1RQIPte274/ 复制此链接，打开Dou音搜索，直接观看视频！
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FROM 222.90.31.*

麋鹿不能量化操控，就是看个乐子

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 你这个说的是操控，已经有麋鹿测试成绩作为量化指标了。
: 说的是底盘。本身底盘软硬就是两个矛盾的指标。
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FROM 58.209.154.*