这不好吗？4年前byd的dmi技术，直接让新能源车比油车更快，更省油，更安静，byd还努力规模化量产让它便宜

消费者同样的钱，得到了更好的产品，byd赚到了大量的钱，还要咋样？

难道要byd一直卖高价，然后销量增速缓慢就好？
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  那都是低价产品热销啊。。。。和技术有个毛关系。。。。
:  卖得最好的秦、海豚之类的有啥技术？
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : byd过去4年销量涨了10倍，还要咋样算卖的动  
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不符合常识
实际就是，没技术，准确说，没有消费者愿意买单的技术。
【 在 NeverBelieve 的大作中提到: 】
: 靠技术抢市场也是经济意义，等市占率90%了，还会直接普及到低端车？肯定就有溢价了
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问题是4年前byd就有dmi了啊，吉利最近才赶上不是

所以byd要推闪充  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  人家星愿直接低价pk，这玩意有啥门槛？靠低价，最终就是死路一条，不仅在车这个行业使用，任何行业都适用，除非你能用低价干死一大批，然后自己掌握定价权，但目前看，笛子不可能，所以就看笛子用这个前提在供应商那里预支了多少信用了。
:  我不是说希望笛子倒闭，我是认为笛子这条路是有问题的，完全不符合高质量发展。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 这不好吗？4年前byd的dmi技术，直接让新能源车比油车更快，更省油，更安静，byd还努力规模化量产让它便宜  
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dmi是2021年量产的，和秦l类似的都啥时候了？

  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  。。。。。。秦L刚发布每两个月，其他厂家就退出类似的了。
:  准确说，笛子的确给很多厂家探路了，但技术真没啥门槛。
:  如果技术门槛高，大众接受度高，完全可以定高价，笛子不是傻子。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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。。。。。。。。。

你是不是连DMI是啥都不知道？

要不你搜一搜21年本版热烈讨论的那些帖子吧，先补一补课

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: dmi只是一个名词而已。
: 再说了，dmi的车很便宜
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