- 主题:蔚来真正的短板
说到底还是车子贵。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 你在说啥啊，拜托仔细看清楚逻辑
: 现在是强迫加了成本在卖车上
: 对换电有自信就类似智驾售卖一样，用户可以买完车再花钱入伙换电。
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谁天天查蔚来负面新闻了啊，你证明一下
偶尔查一下百度出错，你就拿着这一根稻草反复说
你是找不到我说的话有别的问题了吗？
蔚来的传播一点都不少，蔚来的品牌知名度很高的，你说的这么多就一个词有道理，“受众面少”，换电+高价，就是受众少啊，你还想象十万的车一样受众多吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 关键是，受众面太小了，传播是失败的。
: 就连天天查负面新闻的黑子都认为北京只有12家换电站，这就是失败。
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看到这个说法特意提下，总是提可充可换，没问题，但充要达到正常水准才行呀，比如和现在主流高压平台充电速度、续航差不多，然后还有换电，这个时候用户可能更愿意支付溢价。即使油车，加满油只能300公里，那也不行。
----------觉得充得慢就换电啊，有啥冲突？什么高压快充之类的就是因为补能慢才推出来的，换电补能快那就不用充电了。
另外回下部分蔚来车主说的换电真香，其实作为上班通勤族，地下车位家充才叫香。大城市特意去换电，即使距离不远，但堵车，偶尔远程确实不如换电方便，但续航长些偶尔下也能接受，如果经常性远途，那第一选择又是带油的了…
-----------你觉得蔚来车主拥有地下车位的比例高，还是比亚迪车主拥有私家车位的比例高？此外，你说长途带油，那就说明你并不是蔚来的目标客户，没有讨论的意义。
【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 看到这个说法特意提下，总是提可充可换，没问题，但充要达到正常水准才行呀，比如和现在主流高压平台充电速度、续航差不多，然后还有换电，这个时候用户可能更愿意支付溢价。即使油车，加满油只能300公里，那也不行。
: 另外回下部分蔚来车主说的换电真香，其实作为上班通勤族，地下车位家充才叫香。大城市特意去换电，即使距离不远，但堵车，偶尔远程确实不如换电方便，但续航长些偶尔下也能接受，如果经常性远途，那第一选择又是带油的了…
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 124.127.200.*
我是理科生，所以我才不会像你这样人云亦云，你连蔚来的车都不了解，就说蔚来的车和其他车相比毫无优势。
不说别的，你查一下，目前30w+以上价位纯电车型，国内销量前三名是哪些，这些都是客观事实。
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 看了楼主的回复，大概是和李斌一类的文科生吧，完全忽视生产制造和产品竞争的核心要素，蔚来进入的不是空白领域，他并不拥有100%的定价权，而是一个相对红海的领域。对与消费者，信息也是相对透明的，不是你忽悠洗脑，他就会认可你的说法，买车这样的大件，除了面子，更重要的是产品的使用感受和技术科技以及舒适等方方面面，蔚来的车除了漂亮，在别的硬指标上并没有任何突出的优势，续航，电控，智驾方面明显还是落后的，产品力不足以支撑他的高价格，自然竞争不过其他厂家。更为关键的是，在和其他厂家产品的比拼中，蔚来的价格高企但是成本居高不下，未来的整体销量也不算少，但是缺持续亏损，而且这个亏损并非来自换电站的投入导致，这就说明，蔚来的企业管理存在非常大的问题，不是采购成本高，就是费用太高。不论如何这种亏损的状态是不可持续的，你不能妄想在已经被证伪的路上取得成功。
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FROM 124.127.200.*
蔚来本身就有自己的社区，不像一些友商大笔资金搞水军，这才是现在被动，被全网教做ceo。
全网有无教雷总做ceo?教理想做ceo？
有无教夏一平做ceo？教沈晖做ceo？
你可能会说李斌亏得多啊，ok，全网有无教许家印做ceo？
很多事，跳出来看就知道咋回事，每个月3-5000万黑蔚来绝非瞎说。
【 在 Qid 的大作中提到: 】
: 每年几十亿的营销费用
: 水军发的越多，大家对蔚来的方案越多
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FROM 124.127.200.*
另外，你说说哪些车不平庸：）
比如比亚迪秦L这样的工业奇迹？
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 看了楼主的回复，大概是和李斌一类的文科生吧，完全忽视生产制造和产品竞争的核心要素，蔚来进入的不是空白领域，他并不拥有100%的定价权，而是一个相对红海的领域。对与消费者，信息也是相对透明的，不是你忽悠洗脑，他就会认可你的说法，买车这样的大件，除了面子，更重要的是产品的使用感受和技术科技以及舒适等方方面面，蔚来的车除了漂亮，在别的硬指标上并没有任何突出的优势，续航，电控，智驾方面明显还是落后的，产品力不足以支撑他的高价格，自然竞争不过其他厂家。更为关键的是，在和其他厂家产品的比拼中，蔚来的价格高企但是成本居高不下，未来的整体销量也不算少，但是缺持续亏损，而且这个亏损并非来自换电站的投入导致，这就说明，蔚来的企业管理存在非常大的问题，不是采购成本高，就是费用太高。不论如何这种亏损的状态是不可持续的，你不能妄想在已经被证伪的路上取得成功。
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车子合理的贵不是问题，那是购买力不足的问题
蔚来的品质，服务，品牌值得一些溢价
但是溢价完了，电池比别人小，这是高端购买力无法接受的。这个是购买人性的问题，必须要解决了才可能销量突破
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
:说到底还是车子贵。
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FROM 114.241.80.*
肯定有比例，不然蔚来早就倒闭了，但是要突破的话，必须想办法留住那些最开始对换电有疑虑，没那么感冒的人
【 在 dongsha 的大作中提到: 】
:作为车主说两句:我选择蔚来最大的原因 1是外观审美以及内饰 2是换电 3是服务:其他的智驾续航不是业内最好，但基本也够用
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.241.80.*
你应该深度思考一下，电池真的小吗？
如果你要跑长途，可以换100度的，每天貌似多50元，非常划算。
不跑长途，你换电补能方便，完全不需要大电池啊。
我现在根本没有里程焦虑，因为我知道换电是我最后的保障。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 车子合理的贵不是问题，那是购买力不足的问题
: 蔚来的品质，服务，品牌值得一些溢价
: 但是溢价完了，电池比别人小，这是高端购买力无法接受的。这个是购买人性的问题，必须要解决了才可能销量突破
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FROM 124.127.200.*
你这就是瞎扯，你根本不懂
蔚来的换电，大家都知道，但是更知道的是蔚来这个伪高端的定价
同等配置下，蔚来的车要比其它车贵30%，蔚来 45万的 ET7，各种选装完35万的 ET5，对比的是 30万的小米 SU7 MAX、27万的 极氪001 ME、25万的智己 L6，除非换电是极其的刚需，否则想不出来为什么要多花这么多钱买个服务好的所谓高端
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一个是传播，其实蔚来前几年品牌塑造还可以，但这几年传播出了大问题。蔚来的核心竞争力是换电，但只是建换电站不怎么宣传，也就无法把自己核心竞争力传递给消费者，连本版一些蔚黑都认为北京就12个换电站。蔚来只有深刻认识到换电宣传成功，整个公司才会成功，每年花几十亿营销费用，为何不投10个亿疯狂宣传换电？每个住宅楼宇，每个儿童妇女聚集的地方疯狂砸视频广告，宣传换电快，换电好，大夏天大冬天不需要下车插拔充电枪，让所有人都知道换电才是最快最优雅的，让所有孩子都知道换电的车才是真正的电车，让所有女人都认为插拔充电枪非常不淑女。
: 第二个是产品策略，应该推出一款对标理想、问界的增程车，然后告诉大家，这玩意虽好，但和换电车完全不能比，你没有你说不好别人会质疑，你有你说不好，说服力才强。这么搞直接就拉高了自己的层次。
: 只要把换电植入人心，把增程从品牌定位上放在换电车型low一档的位置，销量自然就起来了。
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