U9要转圈，要跳舞。


【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: U9重哪里了，不是碳纤车身吗
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FROM 222.90.31.*

作为跑车的电池，byd的磷酸铁锂就是技术不行，没什么可洗的。


【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 本来比亚迪用磷酸铁锂就不是为了追求极致的性能，主要是为了不被卡脖子和安全性。
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FROM 111.167.233.*

不意外啊，如果U9也用小米用的电池且跟现在的电量相同，会比小米用的电池轻很多。因为别的部分U9比su7u重，但是用了磷酸铁锂电池以后，无法进一步减重。小米采用较大的电池组，主要是为了在低电量的情况下也能保持很高的放电效率，它的电池电量比U9高不少的，重量却只重了5kg。

至于说为啥别的部分U9更重，是因为U9一方面是全套配件内饰都不缺，而且四电机+云辇-X用的部件也增加了不少重量。而su7u则尽量减少内部的配件，用的三电机，再加上全碳纤维车身，自然就轻了不少。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: SU7U电池比仰望U9电池重5kg，惊不惊喜？意不意外？
: ps.U9电池633kg，SU7U电池638kg
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修改:newzzdx FROM 183.241.49.*
FROM 183.241.49.*

磷酸铁锂具有三元锂不具备的优势，技术路线上还是比三元锂要先进的。但是三元锂有它的能量密度高的优势，短板可以用其他手段弥补。所以两者不存在谁技术不行的问题，关键看车厂使用的目标。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 作为跑车的电池，byd的磷酸铁锂就是技术不行，没什么可洗的。
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FROM 183.241.49.*

呵呵，现实就是磷酸铁锂只在低端车上有市场。

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂具有三元锂不具备的优势，技术路线上还是比三元锂要先进的。但是三元锂有它的能量密度高的优势，短板可以用其他手段弥补。所以两者不存在谁技术不行的问题，关键看车厂使用的目标。
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FROM 111.167.233.*