12.8w的100度， 赶紧背刺老用户，赶紧把蔚能搞定， 争取成本下来1.8w， 比如就卖11w

蔚来卖车体系：
以新款et5t为例， 29.8w

车价（含电池）: 75度 27.8w 100度 30.8w
换电资格： 75度  2w  100度 3w
换电资格就是包含3000+换电站， 终身电池可换可升级， 电池保险
买新车的时候，直接买换电资格， 送价值1.8w换点券

后续再通过运营去吸引用户购买换电资格
先把车卖出去，再去考虑换电的事， 暗戳戳的优惠，只会伤害蔚来品牌，别再搞这些有的没的
不想换电的，车依然有竞争力，还能有随时加入换电的buff
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FROM 114.241.81.*

李斌要是会卖车，蔚来就不是这个吊样了

他只会听丽红的傻乎乎的搞什么销能建设


【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 你要教斌哥当ceo？
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FROM 114.241.81.*

对，换电当服务费更好，不过这个比例低了，一年不搞个四五万怎么行，这样车价进一步降低，吸引不想换电的人
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 12.8w的100度， 赶紧背刺老用户，赶紧把蔚能搞定， 争取成本下来1.8w， 比如就卖11w
: 蔚来卖车体系：
: 以新款et5t为例， 29.8w
: ...................
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修改:twoxiangbo FROM 223.104.79.*
FROM 223.104.79.*

主要是家庭用户大部分也就2万公里的需求，每年掏7000，还是很贵的
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  甚至可以更灵活一点，换电可以买年包、月包、次包。
:  反正和车架号绑定的。
:  【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
:  : 12.8w的100度， 赶紧背刺老用户，赶紧把蔚能搞定， 争取成本下来1.8w， 比如就卖11w  
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FROM 36.28.21.*

只要走出了脱离换电先卖好车的模式， 量大了， 换电太容易运营了，毕竟换电是真的很方便。。
这个时候，换电是就纯纯的竞争杀器了。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 甚至可以更灵活一点，换电可以买年包、月包、次包。
: 反正和车架号绑定的。
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FROM 114.241.81.*