这么难理解吗，标配100度，不允许落后。你继续玩你们的70度吧，nt3没有了，抛弃你们了
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 最领先的现在有150度  
: 100度谈不上最领先
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.246.236.*

租电就不被笑了？日常家用车罢了。  
  
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  这得被人笑死，全网群嘲，车主必须有钢铁的意志
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:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  : 40度还是有点多的，不过日常场景使用比较复杂，30-40度都可以吧，这样成本就少了4万，完全能够打价格战。  
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FROM 36.21.217.*

如果把换电站布到每个小区都有你说的还有可能。即使3，5个小区有一个那也是买了个电动爹，得天天伺候着
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 覆盖了大部分人的使用场景，足够了，有需求就去换电，然后支付一笔电池保管费就可以了，很灵活。
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: 你们可以自己统计一下，大部分人一个月至少有20多天的单日行程都不会超过100公里。
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 221.216.116.*

20度的话车轻很多，综合续航150公里没问题的。我只是举个例子，30度电也贵不了多少，照样是降维打击。  
  
【 在 myripple (清水亦有痕) 的大作中提到: 】
:  现在主流增程车一般得40度左右，能跑到接近200公里的。也有个别大一些到50度点，能跑接近280公里的。
:  20度电估计是PHEV的那种，只有100公里的纯电里程，这种估计是接受长期用油，或者家里有家充桩的，已经不是换电的目标用户了。
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FROM 36.21.217.*

足够了的，100公里随便开都够了，你们可以看看自己的行驶里程，很多人一天都开不了100公里。

大部分人一年的里程是1万，按照200天上班算，一天也就50公里，这1万里面还有长途需求。

其实这个方案比较大的弊端就是节假日可能电池不够，但是采用这个方案的，应该会提前预估到这个问题。  
  
【 在 nimoo (大海) 的大作中提到: 】
:  你可真是个大聪明，20度电也想得出来……
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  : 提供小电池版本的乐道，就20度电，然后提供电池保管服务。  
:  : 换电以后，小电池保管收一笔费用。  
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FROM 36.21.217.*