- 主题:知乎转载:消费级工业级车规级军工级航天级芯片
那是汉L
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 汉当初不是对标model s的么。。。。
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FROM 114.249.127.*
各行各业都内卷，你用料扎实，竞争对手就打价格战搞死你。
这就是劣币驱逐良币，营销上多打一些自主品牌的牌。
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 特定的历史时段其实也是可以理解的，byd那会作为民企，资金，还不足以引进整条生产线，包括零部件的大品牌的。手搓生产线模仿什么的。而且byd那会车单价均价估计10万都不到，零部件不好，主要还是时代的局限性，民企的问题。
: 但现在2025年了，基本全行业都在用 车规级了，20-30万的车，还用消费级，甚至不是工业级，就有点说不过去了
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FROM 124.127.200.*
比亚迪汉与特斯拉Model S相比有哪些优势呢？
2019-11-15 11:23
近年来，比亚迪得到了飞速的发展，旗下也推出了很多极具竞争力的新能源车型，续航能力和动力性能都相当优秀。近期，比亚迪又向媒体透露，比亚迪汉预计将于明年的6月份左右上市，这款车型车身将采用轿跑造型，动力也非常优秀。那么比亚迪汉和特斯拉旗下的Model系列相比如何，又是否能够媲美特斯拉Model S呢？
------消费者最大的优点就是记忆力不会那么强，我要不是被笛子坑过我也不会去回忆。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 那是汉L
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FROM 124.127.200.*
考虑到SpaceX用民用级芯片搞航天，我不太信这些区分了
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload] rt，与本版有关的就是前三者。这个知乎说的靠谱么？
: #发自zSMTH@PJA110
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FROM 120.244.15.76
你就说model s哪里更好吧？现在一个月能卖出去100辆吗？
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉与特斯拉Model S相比有哪些优势呢？
: 2019-11-15 11:23
: 近年来，比亚迪得到了飞速的发展，旗下也推出了很多极具竞争力的新能源车型，续航能力和动力性能都相当优秀。近期，比亚迪又向媒体透露，比亚迪汉预计将于明年的6月份左右上市，这款车型车身将采用轿跑造型，动力也非常优秀。那么比亚迪汉和特斯拉旗下的Model系列相比如何，又是否能够媲美特斯拉Model S呢？
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FROM 221.216.147.*
有确定出处么？对于航天而言，可靠性要求那么高，你觉得用民用级（消费级）可能呢？
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
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: 考虑到SpaceX用民用级芯片搞航天，我不太信这些区分了
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: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : [upload=1][/upload] rt，与本版有关的就是前三者。这个知乎说的靠谱么？
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 114.246.237.*
model s哪怕下线也不会卖10w…..
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 你就说model s哪里更好吧？现在一个月能卖出去100辆吗？
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: 【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: : 比亚迪汉与特斯拉Model S相比有哪些优势呢？
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FROM 114.249.26.*
两码事，工业级一般在室内，车规级在室外，南北两极冬季，赤道夏季是两个极端，。
总不能一辆车，很多地方不能去，很多地方不能卖吧？
很多季节不能用吧？
而且越是恶劣气候，人们越需要用车。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 个人感觉，车规级和工业级的区别主要是载体平台是否运动的，车规级明显侧重运动载体平台，工业级侧重精致载体平台，至于环境因素基本两者重合的。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.196.43
FROM 175.160.196.43
老老实实用车规级就完了。别搞什么花里胡哨的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 两码事，工业级一般在室内，车规级在室外，南北两极冬季，赤道夏季是两个极端，。
: 总不能一辆车，很多地方不能去，很多地方不能卖吧？
: 很多季节不能用吧？
: 而且越是恶劣气候，人们越需要用车。
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 114.246.237.*
特斯拉是第一个这么干得，开了个坏头，后面一些厂家跟上……估计是做好了坏了就换的打算
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 特斯拉座舱域控用的那个AMD SoC也是非车规芯片，好几年了
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 120.245.64.*