车子不合国标吗，合国标有什么问题，哪个车没什么毛病，大众就是喜欢够用情况下性价比高的东西，好东西是好，多的钱谁给出？
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 零跑我不了解，我不发言，但你前面不是说质疑大众的选择要反思自己的认知吗，比亚迪卖的可好了，比亚迪的车都被拆烂了，用料做工惨不忍睹，但是还是架不住大众趋之若鹜，吉利星耀8一个偏离正常价格的中大型车，在吉利的营销下照样能月销过万，厂家就不就是拿捏了大众贪便宜的心理？还有小米，一个造车仅仅两年的新车企，即使大众知道这车可能存在问题，仍然阻挡不了傻白甜客户前赴后继，你说是大众傻呢还是厂家是奸商呢？
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FROM 122.225.219.*

1.第一句话就是没有事实根据的胡说八道. 把主语换成奇瑞, 奇瑞可以把5万的车10万卖给你, 也没啥毛病.
2.小米的事故大多数是司机开快车导致, 不是质量原因.
3.居然把JDPower这个榜当作权威. 这个榜笑话层出不穷. 2017和2021年把吉普排在中国榜首, 而北美榜则是倒数. 2024年居然没有比亚迪. 有啥可信度?
4.奇瑞卖的最好的是瑞虎8系列, 这个车是以毛病少著称吗? 没听说过. 老吹自己做了多少测试, 也没啥显著效果啊
5.安全测试最权威,可信度最高的就是中保研.企业自测只能说是广告, 不能排除特制车. 而且奇瑞的广告很低级, 搞什么对撞吸引眼球, 根本不如25%偏置严格. 真要证明自己优于对手, 不如去中保研老老实实把速度提升10%测试. 目前中保研榜上前几名国产是理想,小米,极氪


【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 还byd吉利满足最低需求，最低需求5万就可以搞定，byd可以把5万的车10万卖给你
: 小米质量和性能都非常好，你是被网络给洗脑了？一款车的可靠性验证起码3-5年，小米的质量是穿越时间验证的？小米那么多因为低级错误导致死人的事故你视而不见？权威的可靠性报告只有J.D.Power，奇瑞的表现一直是国产领先的，也好过很多合资车，到你们这些水军嘴里奇瑞小毛病最多，试问哪个车没有小毛病？传统合资车企一款车开发周期一般是3到4年，甚至5年，一款10万级的家用轿车合资车的标准手册是1000多页，国产车只有几百页，国产车里也只有奇瑞的开发标准最接近合资车，奇瑞开发一款车型加班加点，三年时间都紧巴巴的，新势力和某些国产车企开发一款车型只用一年半（某车企曾经只用半年就开发一款新车）。如果车企都老老实实的把每一项标准充分验证一遍，三年已经是最短周期。百车故障率，传统车企每降低10点，都需要经过好多年的努力，一个刚学会造车的小米一下子就超过几十年造车经验的传统车企，你信？你以为上千页的造车标准是天上掉下来的？
: 9模11速是目前最复杂但也是最先进的混动技术，兼顾动力和省油，复杂的技术初期问题多难道不正常？什么新技术能保证初期没有问题？目前奇瑞的这款3档dht已经非常稳定可靠，抖音大橙子开着瑶光cdm去美洲转了半年好开的很，至于用户认不认可，那是奇瑞的宣传和用户认知问题，不是技术和车的问题。再说奇瑞不只有三档dht还有单挡dht和两档dht，奇瑞的风云A8刚出来的时候，很多媒体拿着其他车和风云A8一起测，纸面数据都比风云A8好看，测到后来没有媒体再敢测了，为什么，因为再测就打金主脸了，只有奇瑞是实打实的省油，动力足，其他车都虚的很。这次环塔拉力赛，奇瑞纵横G700还没上市就敢拿出来参赛，不仅是勇气，更是对自己产品的自信，反观某些车企从上市到现在都不敢去环塔验证自己的车
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FROM 58.101.34.*

认知低的是你自己吧
相信企业自己的测试，而不是权威第三方的测试

奇瑞自诩安全，中保研却只有一个不太好的成绩，
正常情况下应该再次申请吧，就像帕萨特被揭穿之后，改进后重新提交了申请

另外，奇瑞总是喜欢提cncap这个五星批发部的测试成绩，真是可笑


【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 你认知极低，不想跟认知低的人多费口舌
: 还是多说几句吧，为了给不明真相的人提个醒
: 中保研测过的奇瑞车型只有艾瑞泽5
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FROM 58.101.34.*