不是。

【 在 Pluto1949 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 明年会有2.0 T的增程器吗？
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul  2 09:39:04 2025), 站内
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: 腾势n9
: 【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: : #发自zSMTH@PJD110  
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: 发自「今日水木 on BVL-AN16」
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: 雄关漫道真如铁 而今迈步从头越
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.127.16.*]
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FROM 116.237.168.*

作为增程器2.0T的效率只会比1.5T高，其实效率最高还是自吸的，不过国内按排量收税没人玩

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 除了增加油耗，嗓音和震动没啥实际意义，问这个的都是没开过增程车的，增程的瓶颈是把电池做大，最好能做到60度。
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FROM 14.154.45.*

开增程车的担心的不是那点油耗，而是纯电续航能开多久。所以恰恰相反，增程车的发展方向是增加电池，减小油箱发电机，慢慢向纯电靠拢。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 作为增程器2.0T的效率只会比1.5T高，其实效率最高还是自吸的，不过国内按排量收税没人玩
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FROM 117.136.111.*

对于增程车来说
柴油车价值很低
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 柴油机增程是理想态，但是国内很多城市上不了牌，发电效率高，经济性也好，也不需要火花塞、点火线圈那些。
: 唯一的问题就是冬季启动难，增程的话完全可以电辅助加热来启动了，至于排放其实生物柴油啥的排放也不是啥大问题。
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FROM 223.104.40.*

2.0t比1.5t可以获得更好的nvh控制，油耗也可能更低
理想明年可能上2.0t
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 除了增加油耗，嗓音和震动没啥实际意义，问这个的都是没开过增程车的，增程的瓶颈是把电池做大，最好能做到60度。
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