- 主题:明年会有2.0 T的增程器吗？
用来干嘛？能增加动力吗？？
【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: #发自zSMTH@PJD110
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这种不纯粹
纯粹的增程器将来在结构上可能会和插混用发动机有较大区别
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 这个貌似一直都有，长城、byd，他们的的插混兼容增程工况，实际上大部分时间也是工
: 作在增程工况
: #发自zSMTH@PJD110
: ...................
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FROM 223.104.40.*
柴油机冬季启动难已经是老黄历了
我们的柴油版长城炮皮卡去年在黑龙江最低零下30°的环境下用了一个冬季，没遇到啥
启动问题。
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
柴油机增程是理想态，但是国内很多城市上不了牌，发电效率高，经济性也好，也不需要火花塞、点火线圈那些。
唯一的问题就是冬季启动难，增程的话完全可以电辅助加热来启动了，至于排放其实生物柴油啥的排放也不是啥大问题。
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U7混动也是2.0T增程器。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 仰望U8就是2.0t增程器啊
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人家功能包涵增程，高于增程，有啥不能提的？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这不是增程
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U7是增程车？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: U7混动也是2.0T增程器。
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FROM 223.104.40.*
不是增程就要兼顾发动机直驱
发动机的机械结构设计将来会分化
发动机的工况优化也不一样
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 人家功能包涵增程，高于增程，有啥不能提的？
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FROM 223.104.40.*
柴油相对汽油紧缺
不可能推广柴油乘用车
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
柴油机增程是理想态，但是国内很多城市上不了牌，发电效率高，经济性也好，也不需要火花塞、点火线圈那些。
唯一的问题就是冬季启动难，增程的话完全可以电辅助加热来启动了，至于排放其实生物柴油啥的排放也不是啥大问题。
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本青一直没搞明白
为什么没有大电池+小增程器，20kw发电功率足够啊
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
开增程车的担心的不是那点油耗，而是纯电续航能开多久。所以恰恰相反，增程车的发展方向是增加电池，减小油箱发电机，慢慢向纯电靠拢。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 作为增程器2.0T的效率只会比1.5T高，其实效率最高还是自吸的，不过国内按排量收税没人玩
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FROM 180.162.150.*
增程器无论大小，那套散热结构，油路设计都不能省，所以何必要放个小增程浪费这些周边设计呢？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 本青一直没搞明白
: 为什么没有大电池+小增程器，20kw发电功率足够啊
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: 【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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