- 主题:换电站才是站在用户角度角度解决里程焦虑,增程是赚快钱
所以我说增程是妥协的一个中间产物,赚快钱的思路
【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 30万以上油车很少有变速箱顿挫问题。
: 动力增程还是不行,高速上的速度和油耗都跑不过同排量油车。
: 增程用起来就是短腿纯电加心理安慰,跟以前加油站少,油车后备箱总带个油壶一样
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蔚来这么宣传换电好,只会让用户觉得都是他出钱买单得来的,理所当然的。怎么取悦客户蔚来是一点没学会啊。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 其实明确价格和权益反而更能卖好,含含糊糊就会有一堆人感到疑惑而不买单
: 换电提供了全国高速大量的换电补能,提供了几乎全生命周期的电池保险,小磕小碰压根不用自己操心走保险的事,提供了未来升级自己电池的可能性。 老实说,明确下价格,真不一定贵
: 蔚来太喜欢打包服务了,而大部分用户却更喜欢斤斤计较的算账,只有失去的时候才会发现,我擦,原来这么爽。参照原来的无限免费换电到免费换电到取消
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换电不要钱?
【 在 hdchild 的大作中提到: 】
: 在电池技术没有本质突破的情况下,解决里程焦虑的两个路径:增程和换电。
: 增程技术带来了整车的复杂度,购买成本和维修成本都会增加,用户承担。
: 换电技术是把复杂度留给了厂商的换电站。
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嗯,车子卖不好都是用户的问题~~
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但对于油车用户来说,是无缝切换的
【 在 hdchild 的大作中提到: 】
: 不是对纯电的不信任,是里程焦虑。
: 增程这个发动机不是只负责发电么?并不直接驱动汽车
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不喜欢会买吗
【 在 hdchild 的大作中提到: 】
: 增程用户到底喜不喜欢增城,可能要做个调研。
: 作为比较了解增程用户的理想,现在却在出纯电车。
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【 在 hdchild 的大作中提到: 】
: deepseek的回答
: 三、增程技术的优势与局限
: ? 优势
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增程生命周期油耗不用大段计算,必然比燃油车便宜
不是故意设置测试,日常使用用不出低电量发动机动力不足的情况来
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据说据说哈,增程用户当电车用,天天充电。
增程解决了这个问题,使用过程中用户可能发现不爽的点。
【 在 CSKA 的大作中提到: 】
: 不喜欢会买吗
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要钱,平时自己家里充电。偶尔远程的话,换电。如果平时全都是远程,还是油车吧
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 换电不要钱?
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销量这个东西,因素太多了。蔚来这个招黑体质,加上李斌不太会搞营销,基本是负分
【 在 huntergh 的大作中提到: 】
: 嗯,车子卖不好都是用户的问题~~
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