- 主题:换电模式管理电池多是个伪命题
这几年重卡换电很猛
乘用车换电就蔚来
【 在 toppilot 的大作中提到: 】
前两年看到蔚来签了一些参与换电联盟的车企，但是至今没有第二家车企参与换电模式。
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FROM 119.2.202.*
嗯嗯 了解了 你的知识储备就是版上这些牛逼言论了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 版上公认的了
: 你这结论又是上下嘴皮一碰就出来的？
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: ...................
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FROM 39.130.252.*
运营车辆换电还是比较合适的，就像现在的快递外卖电驴那样
也是一个很大的市场
还有公交和货运，换电还是有市场的，只是不适合家用
【 在 toppilot 的大作中提到: 】
: 前两年看到蔚来签了一些参与换电联盟的车企，但是至今没有第二家车企参与换电模式。
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FROM 112.64.195.*
但电车的电池就是成本最高的部件了。
蔚来换电站电池仓使用率不足50%，远没有到达影响用户体验的程度
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你这个例子适用于任何零部件。而换电车对不同类型的电池运营上的安排和调度是日常都面临的。
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FROM 39.130.252.*
貌似你没看懂之前那哥们的意思，如果电池容量标准统一，可以维护一个统一的换电的电池缓存池。现在标准不统一，就需要很多个不同的小的电池缓存池。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 蔚来电池种类
: 75度/100度/150（几乎没有）
: 60度/85度/120（目前还没有）
: ...................
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FROM 221.194.171.*
还有个102度
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 蔚来电池种类
: 75度/100度/150（几乎没有）
: 60度/85度/120（目前还没有）
:
: 理想电池种类
: mega 1种，i8 2种，i6 1种
: L789，2种，L6 1种
: 而且可预见的是L789明年大改款必然是新的800v 2种电池
:
: 比蔚来多
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.246.236.*
我充电从来不操心电池规格，你换电总怕那块被人换走了
【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 但电车的电池就是成本最高的部件了。
: 蔚来换电站电池仓使用率不足50%，远没有到达影响用户体验的程度
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FROM 121.31.215.*
额 我下单的那块别人可换不走，你去的时候有没有枪可不一定
【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: 我充电从来不操心电池规格，你换电总怕那块被人换走了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 111.55.35.*
你已经跑题了
【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 额 我下单的那块别人可换不走，你去的时候有没有枪可不一定
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 111.197.87.*
没跑
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你已经跑题了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 111.55.35.*