- 主题:蔚来就是乐道出晚了吧，前半段模仿了特斯拉出高端车
之前锚定的是model X S,自己出的是半价解决方案。
结果后来特斯拉不按套路出牌直接退3 Y
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 后半段没及时出20万出头的modely和model3
: 调价也遮遮掩掩，不像特斯拉直接调定价，效果差很多
--
FROM 1.28.45.*
休旅车就类似休闲西装，就是肘部打个布丁那种西装。
嬉皮帅哥穿了没事，其他人只想西装革履或者运动打球。
【 在 shengmi 的大作中提到: 】
: 历史上休旅车在这片土地就没卖得多，好看是好看，但是就不买
--
FROM 180.98.80.*
有没有一种可能
他的成本支持不了他降价
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 后半段没及时出20万出头的modely和model3
: 调价也遮遮掩掩，不像特斯拉直接调定价，效果差很多
--
FROM 39.144.39.*
经济学告诉我决定价格走势的是供求关系，成本再高，卖不出去只能降价
前面言之凿凿没有降价空间，现在降起来比谁都爽快
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能
: 他的成本支持不了他降价
--
FROM 183.195.16.*
完全搞不懂ES7出的必要
当时觉得蔚来产品线太混乱了
当然还是怪李斌，当时有钱太飘了
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 有道理
: ES8拉升逼格，就够了
: 要有低端的去冲锋
: ...................
--
FROM 221.219.243.*
乐道出早是不是更早抢蔚来
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 后半段没及时出20万出头的modely和model3
: 调价也遮遮掩掩，不像特斯拉直接调定价，效果差很多
: --
:
--
FROM 223.104.211.*
高于特斯拉没问题，es就是40以上的车。
但是车型太多了，没有收缩产品线，及时出走量的车降低成本。
比亚迪也车型多，但是比亚迪的车都是价格低、走量的。
30以上能卖几个车，他自己都没点数。
也可能根本没想着走量，烧完钱进自己腰包拉倒。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 我可以证明，斌哥没说过要做中国特斯拉，斌哥说过其他的很多
: 比如特斯拉有的我都有，我有的特斯拉没有
: 斌哥对蔚来的定位是高于特斯拉的，当然市场买不买账另外一回事
--
FROM 123.113.89.*
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 高于特斯拉没问题，es就是40以上的车。
: 但是车型太多了，没有收缩产品线，及时出走量的车降低成本。
: 比亚迪也车型多，但是比亚迪的车都是价格低、走量的。
: ...................
品牌撑死相当于餐饮界的海底捞，却总把自己当成米其林
老板要饭的功夫确实是核心竞争力，这个别的车企比不了
--
FROM 123.120.8.*
前几年挺喜欢蔚来的，但换电模式没慢充感觉都不适合我。
--
FROM 111.196.0.*
他也不能说是没有慢充，他只是没有交流充电口。他自己的那个直流桩家用的也是慢充。
【 在 wj1111234w 的大作中提到: 】
:
: 前几年挺喜欢蔚来的，但换电模式没慢充感觉都不适合我。
#发自zSMTH@PKU110
--
FROM 124.64.22.*