电压相同的两组，动力输出用一组，另一组用合适的油门充电，电用完时交换两组电池交换。
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修改:deusomax FROM 103.77.28.*
FROM 103.77.28.*

【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: ？？？？？？为啥要这样做？
1.可以减少油耗，减少发电机技术壁垒，始终以最小功率工作，延长发电机寿命。
2.对电池有好处，边放边充的模式对电池寿命，性能有影响。
3.实现简单，一个空开就可以实现。
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FROM 103.77.28.*

增程不需要什么电池分组建议，增程就是纯电的一个变体，纯电怎么发展增程就怎么发展。
何况增程的油耗其实没多少人在乎，也不是重要关注点。因为增程都装上 70 度电池了，以后甚至有八九十度电的增程，比很多纯电还更像纯电，99% 的时间都只充电用。现在很多增程车主就算跑长途也坚持充电，不加一滴油。

【 在 deusomax 的大作中提到: 】
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: 【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: : ？？？？？？为啥要这样做？
: 1.可以减少油耗，减少发电机技术壁垒，始终以最小功率工作，延长发电机寿命。
: 2.对电池有好处，边放边充的模式对电池寿命，性能有影响。


#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Aug 15 14:38:48 2025 修改本文·[FROM: 124.127.16.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.127.16.*]

修改:rasper FROM 124.127.16.*
FROM 124.127.16.*

电池不能边充边放

【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 1.可以减少油耗，减少发电机技术壁垒，始终以最小功率工作，延长发电机寿命。
: 2.对电池有好处，边放边充的模式对电池寿命，性能有影响。
: 3.实现简单，一个空开就可以实现。
: ...................
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FROM 223.104.42.*

兄弟是搞IT的吧，这冗余备份思路。。。
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 电压相同的两组，动力输出用一组，另一组用合适的油门充电，电用完时交换两组电池交换。
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FROM 202.104.131.*