5年还好，
    但8年以后不好说了，以往的经验，8年车打一折，就算现在成熟了、打2折好了，买断车残值8万，届时baas车会缺乏流动性、没人买（花3万买个车，每年交8k使用费，随便出个故障一修大几千，成本太高了），届时要么继续高价租用费继续开，要么直接报废。

【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 那你觉着5年后ES8买断残值13万时，BAAS车残值多少，只有3万？二手市场是充分市场化的，一定是合理价格
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修改:yhzjxxf FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*

不能换电的车，8年后的价值呢？电池已经衰减的不成样了。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 5年还好，
:     但8年以后不好说了，以往的经验，8年车打一折，就算现在成熟了、打2折好了，买断车残值8万，届时baas车会缺乏流动性、没人买（花3万买个车，每年交8k使用费，随便出个故障一修大几千，成本太高了），届时要么继续高价租用费继续开，要么直接报废。
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FROM 124.127.200.*

    1、第一代model s，至今13年了，很多车30万公里了，只有极少数需要更换电池。
    2、2016年那批车，到现在9年了，基本衰减都在10%以内。
    3、按照宁德时代、湖南裕能的公告，磷酸铁锂电池支持12000次以上循环了，三元锂5000个循环也没问题。出了问题翻新即可。
    5、蔚来换电能赚钱，核心逻辑就是，电池寿命可能会几十年，但能一直按照新电池价格租赁收费，消费者除了报废车、不租不行。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 不能换电的车，8年后的价值呢？电池已经衰减的不成样了。
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修改:yhzjxxf FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*

    我说的，是model s的调查，宁德时代、湖南裕能的公告，当时购车微信群反馈（现在微信群还有400多人，16年的车，至今群友都说没有衰减）。
    还有你说的日历衰减，至今没有明确的统计。而且，日历衰减，通过低成本的添加补锂剂、更换电解液和负极可破。
    你的证据呢？
    
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你这都纯属自己YY，或者看一些个案的东西，没意义
: 日历寿命在那里摆着。
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修改:yhzjxxf FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*

这是你的想象吧，去看看市场有几辆车开18年，你觉着现在有几个人还在开2007年的车
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 花8万买 开了8年的车，可不是打算12年报废，人家是打算再开10年以上的、而不是再开4年就报废。
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FROM 223.104.121.*