- 主题:增程的尽头是纯电?
增程在大车才有市场,量小于纯电也小于phev,趋势是在变小的
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那你等的时间可长了
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
纯
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FROM 112.97.82.*
为啥不能比,车子的任何一种参数,功能,体验,到价格都是可以比的
【 在 fcs 的大作中提到: 】
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: 一共都没卖几台车,还去特斯拉比
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 我给你找个跟特斯拉形态很接近,并且先推出纯电再出增程版的例子,智界 R7,一开始就是以超越特斯拉的性价比受到欢迎的,增程版出来后也逐渐跟上了纯电的销量。
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#发自zSMTH@红魔电竞平板3 pro
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FROM 120.244.6.*
我对比的是同车型的增程/纯电
小车只要愿意出纯电/增程双版本,也一样可以看到差距
其实小车的混动版就是一种小电池增程了
【 在 fcs 的大作中提到: 】
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: 增程在大车才有市场,量小于纯电也小于phev,趋势是在变小的
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 那你等的时间可长了
: :
#发自zSMTH@红魔电竞平板3 pro
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FROM 120.244.6.*
增程是一个简化,并不是常说的混动,小车上没啥用,不是不愿意出
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我对比的是同车型的增程/纯电
: 小车只要愿意出纯电/增程双版本,也一样可以看到差距
: 其实小车的混动版就是一种小电池增程了
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FROM 112.97.82.*
尽头是大电池吧
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 对吗
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FROM 119.34.177.*
销量太悬殊了,还没入门
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 为啥不能比,车子的任何一种参数,功能,体验,到价格都是可以比的
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: #发自zSMTH@红魔电竞平板3 pro
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FROM 112.97.82.*
这么比没意义
例如:LV包比LV自行车卖的好,能说明所有消费者更喜欢包吗?
想买自行车(纯电车)的根本就不会去LV买
所以看总销量就行
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 讨论的本质是消费者心理而对同车型的增程/纯电的选择才能体现出它们之间唯一的区别所造成的影响 ...
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FROM 221.222.21.*
你要看未来几年,而不是现在
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: 你想多了吧,即使增程卖得再差,都会作为纯电的一种选配而存在,跟买纯电选高低配、轮毂、电池包大小等配件一样。除非完全没人选,增程是绝不会消失的。
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: 蔚来 es8 出个 70 度电 增程版本,即使不能换电,且价格和 85 度纯电一致, 你看多少人会选?
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你以为是现在的密度去追求150度啊,这只是个举例。现在来看,纯电续航高一点的增程车车重并没有优势。
以后能量密度大幅提升,高速充电桩分布更多,想长续航堆150度或120度车重相对于现在也不会增加,想车轻点弄100度800续航也可。那种多样选择能打动更多人。增程呢?主流车型增程就被淘汰了呗,至多有少量群体在高寒地区,去偏远地区需求还要而已。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你们纯电的更高目标可是背着 150 度电池的
: 这种沉重只为了追求 1% 的机会才能用足 150 度电 的安全感
: 一个道理,这是人的本性
: ...................
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入不入门也不妨碍它有很多比特斯拉 my 更强的优点
而且这里的主题是对比产品性能和体验相同的情况下,消费者选 100 度 纯电还是 50 度 增程的倾向
【 在 fcs @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 销量太悬殊了,还没入门
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 为啥不能比,车子的任何一种参数,功能,体验,到价格都是可以比的
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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