- 主题:增程的尽头是纯电?
那是因为那些增程品牌造出的纯电没有性价比。
造增程的躲避了纯电竞争,获得了焦虑人们的红利而已。那些车厂一造纯电就露馅了,没人买了。
蔚来、特斯拉不屑于为了迎合人们臆想的焦虑去造增程
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不好意思,我说的是同品牌同车型的纯电/增程版,就不说问界了,就算蔚来 es8 出 ...
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FROM 221.222.21.*
wait and see
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: 5 年内增程都会比纯电卖得更好,10 年之后增程依然能占到 30% 以上且不会继续变低,这是我的结论
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: 【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
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不同价格不同品牌去对比销量没有意义,同品牌同车型的纯电/增程敞开卖,消费者用钱投票,才恰恰显示出增程的优势,不然大多数人为啥不选你认为更好的纯电版?
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 那是因为那些增程品牌造出的纯电没有性价比。
: 造增程的躲避了纯电竞争,获得了焦虑人们的红利而已。那些车厂一造纯电就露馅了,没人买了。
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: 蔚来、特斯拉不屑于为了迎合人们臆想的焦虑去造增程
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*
那你等的时间可长了
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
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: wait and see
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: 【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: : 5 年内增程都会比纯电卖得更好,10 年之后增程依然能占到 30% 以上且不会继续变低,这是我的结论
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*
因为那些品牌出的纯电版没有性价比,所以人们买别的品牌了
只能靠增程的噱头卖高价
如果增城品牌的纯电定个低价,照样卖爆
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不同价格不同品牌去对比销量没有意义,同品牌同车型的纯电/增程敞开卖,消费者用钱投票,才恰恰显示出增程的优势,不然大多数人 ...
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FROM 221.222.21.*
我给你找个跟特斯拉形态很接近,并且先推出纯电再出增程版的例子,智界 R7,一开始就是以超越特斯拉的性价比受到欢迎的,增程版出来后也逐渐跟上了纯电的销量。
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 因为那些品牌出的纯电版没有性价比,所以人们买别的品牌了
: 只能靠增程的噱头卖高价
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: 如果增城品牌的纯电定个低价,照样卖爆
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*
这个可真是扯淡的表述方法
对于问界这种品牌来讲,相当多的先看品牌再看车类型。纯电比增程贵几万,然后说纯电没人买。要比当然比趋势,看分别增长的数字
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: 不好意思,我说的是同品牌同车型的纯电/增程版,就不说问界了,就算蔚来 es8 出增程版也会比纯电版卖得好 ,要是不服你举个反例。
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: 【 在 vta 的大作中提到: 】
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FROM 113.84.8.*
一共都没卖几台车,还去特斯拉比
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我给你找个跟特斯拉形态很接近,并且先推出纯电再出增程版的例子,智界 R7,一开始就是以超越特斯拉的性价比受到欢迎的,增程版出来后也逐渐跟上了纯电的销量。
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 112.97.82.*
的确事实,虽然不知道什么道理
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那是因为那些增程品牌造出的纯电没有性价比。
: 造增程的躲避了纯电竞争,获得了焦虑人们的红利而已。那些车厂一造纯电就露馅了,没人买了。
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FROM 112.97.82.*
讨论的本质是消费者心理
而对同车型的增程/纯电的选择才能体现出它们之间唯一的区别所造成的影响
【 在 Gonzalo @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 这个可真是扯淡的表述方法
: 对于问界这种品牌来讲,相当多的先看品牌再看车类型。纯电比增程贵几万,然后说纯电没人买。要比当然比趋势,看分别增长的数字
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: 【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@红魔电竞平板3 pro
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