增程电池越来越大，从 40 度到 50 度，现在有 66 度的了，纯电里程超过 400 公里，整个汽车生命周期都很少加油的场景了，相当于买个增程器只作为心理安慰，估计下一辆不再是增程车了。
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再有5年，估计理想自己都不做增城了
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不是增程进化到纯电，而是增程本来就是（可以利用燃油补能的）纯电，至于电池变大也和纯电续航增大是一个趋势。但是增程的优势永远是比纯电多一种高效补能方式，这是纯电无论如何堆电池也无法媲美的，纯电从 90 度 堆到 150 度只为了解决你说的 1% 的场景，有点不合算。但是增程到了 90 度就完全媲美当前的纯电了，再用增程解决那 1% 的场景即可。

给你算算就知道了：

70L 油箱空的时候没啥重量，但加满油最多只增重 50 公斤，却可发电 250 度（3.6 度/L）

纯电无论如何也不能从 90 度堆到 340 度电吧？ 实际上从 90堆到150 度就增重 300 公斤了

【 在 suffix 的大作中提到: 】
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: 增程电池越来越大，从 40 度到 50 度，现在有 66 度的了，纯电里程超过 400 公里，整个汽车生命周期都很少加油的场景了，相当于买个增程器只作为心理安慰，估计下一辆不再是增程车了。



#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Aug 27 00:31:08 2025 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.244.6.*]

修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 120.244.6.*

90 度电能跑很远了，充电基础设施发展也很快，到时候大部分的续航焦虑可能没那么严重了，增程可能一时间内不会消失，但用户比例会逐渐缩水
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不是增程进化到纯电，而是增程本来就是（可以利用燃油补能的）纯电，至于电池变大也和纯电续航增大是一个趋势。但是增程的优势永远是比纯电多一种高效补能方式，这是纯电无论如何堆电池也无法媲美的，纯电从 90 度 堆到 150 度只为了解决你说的 1% 的场景，有点不合算。但是增程到了 90 度就完全媲美当前的纯电了，再用增程解决那 1% 的场景即可。
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: 给你算算就知道了：
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: 70L 油箱空的时候没啥重量，但加满油最多只增重 50 公斤，却可发电 250 度（3.6 度/L）
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: 纯电无论如何也不能从 100 度堆到 350 度电吧？ 而且堆 50 度就增重 300 公斤了
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FROM 114.244.65.*

有一天，加油会比加电麻烦的
加电的密度会越来越高，加油的密度会越来越低

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不是增程进化到纯电，而是增程本来就是（可以利用燃油补能的）纯电，至于电池变大也和纯电续航增大是一个趋势。但是增程的优势永远是比纯电多一种高效补能方式，这是纯电无论如何堆电池也无法媲美的，纯电从 90 度 堆到 150 度只为了解决你说的 1% 的场景，有点不合算。但是
: 龀痰搅 90 度就完全媲美当前的纯电了，再用增程解决那 1% 的场景即可。
: 给你算算就知道了：
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