鼓吹焦虑的人一定程度解决了他也不会买，他们只是不想别人买

【 在 vastman 的大作中提到: 】
: 我比较好奇，电车续航焦虑，那为什么车企不出一款便宜的续航长的车，比如10万左右，不要激光雷达，不要那么多摄像头，不要智驾，只要基本配置即可，但是要标配100度电池，按照现在45度的电车才六七万，再增加55度电池，估计也就贵个几万块，完全可以做到10万的车配一个100度
: 绯
: 目前没有这样的车原因是啥？电池做大了，车就必须大？成本就高很多？还是说市场上没有这样的需求？但是我感觉网约车非常需要这样的需求啊
: ...................
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FROM 49.72.5.*

还有一个视角，就是产品经理们或许统计过，大部分用户的每周平均电车行驶里程，不超过400km，也就是1年不超过2万km。这也是质保（6年12万公里）的来由吧。

如果在这个数据的指导下，就能够倒推出电池容量设置为多大比较适宜。当然，能耗做的低企业，还能够通过风阻设计、算法设计等等使用更小的电池容量，达到这个平均行驶里程需求。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 100度三元锂成本就8万了，就算车体3万。按照低端车惯例最实惠的是硬件+40%为指导价，就要15.4万了。
: 100度铁锂想塞到小车里有点太难了。
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修改:ccf FROM 1.202.70.*
FROM 1.202.70.*

看自媒体说电池便宜了，一度电才400块钱，100度才4万，看来事实电池还是很贵的
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 100度三元锂成本就8万了，就算车体3万。按照低端车惯例最实惠的是硬件+40%为指导价，就要15.4万了。
: 100度铁锂想塞到小车里有点太难了。
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FROM 1.203.163.*

    新增五十多度电池，电池重量得提升200公斤以上，
    因此：
    车辆得全新设计，必须加大（原来大小放不下大电池），
    车身其他系统承受不了，必须得全面升级。比如原来的电机驱动不了；比如原来车身结构载重只有375kg，现在光电池增加200kg，结构、材料必须全面升级。

【 在 vastman 的大作中提到: 】
: 我比较好奇，电车续航焦虑，那为什么车企不出一款便宜的续航长的车，比如10万左右，不要激光雷达，不要那么多摄像头，不要智驾，只要基本配置即可，但是要标配100度电池，按照现在45度的电车才六七万，再增加55度电池，估计也就贵个几万块，完全可以做到10万的车配一个100度
: 绯
: 目前没有这样的车原因是啥？电池做大了，车就必须大？成本就高很多？还是说市场上没有这样的需求？但是我感觉网约车非常需要这样的需求啊
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FROM 111.197.248.*

8月7日统计的市场价
三元锂方形电池包 0.52元每wh，一百度5w2
铁锂方形电池包0.43元每wh，一百度4w3

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 【 在 vastman 的大作中提到: 】
: : 看自媒体说电池便宜了，一度电才400块钱，100度才4万，看来事实电池还是很贵的
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: 4万是磷酸铁锂，三元锂贵。

#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.201.*