- 主题:为什么不出一个续航长的便宜车
确实，我估计也是这个原因，还有就是都100度电池了，必须充电功率要大，就得上800V，这样成本增加的就很多了，所以10w是打不住的，估计得15w以上了，但是车价都15w了，没有智驾，估计也没人买，可能产品经理就是这样考虑的
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 新增五十多度电池，电池重量得提升200公斤以上，
: 因此：
: 车辆得全新设计，必须加大（原来大小放不下大电池），
: ...................
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你说的4万，应该是指电芯。（比如小米确实是买电芯、自己做电池）。
目前宁德的神行电池（三元）100度在7-8万，麒麟电池（磷酸铁锂）在5-6万。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 4万是磷酸铁锂，三元锂贵。
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FROM 111.197.248.*
关于节假日新能源汽车长途出行充电慢、需要长续航这个问题，就出现了一题多解：
1、换电的思路，平时60度电池，高速100度电池。
2、增程的思路，平时纯电行驶，高速发电行驶。
3、快充的思路，5C乃至10C充电，10分钟满血。
4、高铁+租车的思路，1000km以上长距离出行靠高铁，500km以内靠租车。
哈哈哈
【 在 vastman 的大作中提到: 】
: 嗯，这个是从日常通勤角度考虑的，确实没有必要天天带着大电池，但是从节假日长途出行角度，电池足够大，那一次跑500公里，中间就不需要充电了，这样高速服务区上充电桩排队问题问题也能解决
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FROM 1.202.70.*
有啊，增程、插混
【 在 vastman 的大作中提到: 】
: 我比较好奇，电车续航焦虑，那为什么车企不出一款便宜的续航长的车，比如10万左右，不要激光雷达，不要那么多摄像头，不要智驾，只要基本配置即可，但是要标配100度电池，按照现在45度的电车才六七万，再增加55度电池，估计也就贵个几万块，完全可以做到10万的车配一个100度电池
: 目前没有这样的车原因是啥？电池做大了，车就必须大？成本就高很多？还是说市场上没有这样的需求？但是我感觉网约车非常需要这样的需求啊
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100度的电池，打包下来怎么也得六七万吧，剩下那三四万够造车吗。。。
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8月初市场价格
方形铁锂电芯0.32元每wh
方形三元电芯0.39元每wh
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
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: 你说的4万，应该是指电芯。（比如小米确实是买电芯、自己做电池）。
: 目前宁德的神行电池（三元）100度在7-8万，麒麟电池（磷酸铁锂）在5-6万。
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: 【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.201.*
北京电车牌，只能买电车，尴尬...
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 有啊，增程、插混
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日产N7
【 在 vastman 的大作中提到: 】
: 我比较好奇，电车续航焦虑，那为什么车企不出一款便宜的续航长的车，比如10万左右，不要激光雷达，不要那么多摄像头，不要智驾，只要基本配置即可，但是要标配100度电池，按照现在45度的电车才六七万，再增加55度电池，估计也就贵个几万块，完全可以做到10万的车配一个100度
: 绯
: 目前没有这样的车原因是啥？电池做大了，车就必须大？成本就高很多？还是说市场上没有这样的需求？但是我感觉网约车非常需要这样的需求啊
: ...................
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FROM 39.152.24.42
那还是加点钱吧
【 在 vastman 的大作中提到: 】
: 北京电车牌，只能买电车，尴尬...
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FROM 39.144.40.*
100度电池不止10万吧？
【 在 vastman 的大作中提到: 】
: 我比较好奇，电车续航焦虑，那为什么车企不出一款便宜的续航长的车，比如10万左右，不要激光雷达，不要那么多摄像头，不要智驾，只要基本配置即可，但是要标配100度电池，按照现在45度的电车才六七万，再增加55度电池，估计也就贵个几万块，完全可以做到10万的车配一个100度电池
: 目前没有这样的车原因是啥？电池做大了，车就必须大？成本就高很多？还是说市场上没有这样的需求？但是我感觉网约车非常需要这样的需求啊
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FROM 221.218.61.*