- 主题:有没有评测高速120巡航时CLTC打几折
所以换电才是未来
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 补能速度这个东西是你没法控制的
: 下一个充电站的桩子能支持多高功率，有几个快充车一起抢电的时候每个车能分到多少kW，这些你没法控制
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FROM 124.127.200.*
130够呛6折，110是个坎，120也就5折出头了，130那就更难了。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 最好的6折出头，最差的5折不到
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FROM 124.127.200.*
继续努力吧，至少技术上有希望。
有人要求3分钟充几百公里，那是没可能的，连插枪认证结算拔枪时间都不够。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 20分钟能充满400公里，都是非常严苛条件下才能实现的。
: 尤其是节假日，几乎不可能
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FROM 221.218.61.*
上限就是固态电池，固态电池都不可能5分钟能充满。
充电这条路，只能人去适应，十五年内无解。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 继续努力吧，至少技术上有希望。
: 有人要求3分钟充几百公里，那是没可能的，连插枪认证结算拔枪时间都不够。
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FROM 124.127.200.*
对。所以，够用就好，没必要跟油车拼补能速度。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 上限就是固态电池，固态电池都不可能5分钟能充满。
: 充电这条路，只能人去适应，十五年内无解。
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FROM 221.218.61.*
折，看分子分母是啥。
分子是实际最大走行距离，分母是标称续航里程，你的数据差不多。
我的是轿车，续航501，ACC122，跑起来就是122，路况好，大部分时间可以到。跑247km剩143km，计算300问题不大，6折。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 130够呛6折，110是个坎，120也就5折出头了，130那就更难了。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
如果，分子是实际走行里程，分母是消耗的表显续航里程，折现率就会高一些。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 130够呛6折，110是个坎，120也就5折出头了，130那就更难了。
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FROM 221.218.61.*
轿车好一点，suv难
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 折，看分子分母是啥。
: 分子是实际最大走行距离，分母是标称续航里程，你的数据差不多。
: 我的是轿车，续航501，ACC122，跑起来就是122，路况好，大部分时间可以到。跑247km剩143km，计算300问题不大，6折。
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FROM 124.127.200.*
要看120均速，实际高速路上的130都很难达到120均速，一般只有110多
网易那些120均速都是都是封闭道路的高环测试才能实现的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 130够呛6折，110是个坎，120也就5折出头了，130那就更难了。
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FROM 114.247.46.*
是的，110均速都很快了。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 要看120均速，实际高速路上的130都很难达到120均速，一般只有110多
: 网易那些120均速都是都是封闭道路的高环测试才能实现的
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FROM 124.127.200.*