- 主题:有没有评测高速120巡航时CLTC打几折
我自己就是电车主啊。。
130巡航不到5折。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你去直接看看车主们实际反馈就可以了
: 人家自己亲自开的，肯定比你在那里分析更靠谱，你看5-6个真实车主的反馈，大概就可以知道实际情况了，比一些媒体人的更真实。
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FROM 223.93.186.*
懂车帝和易车去年夏测过120km/h高速续航
懂车帝结果，好的车550-650，不好的车400-450。（实测续航里程是将车辆表显到0km以后继续行驶的里程也算在内的，当车辆无法以50km/h以上的速度连续行驶1km时，测试结束，记录行驶里程。）
易车结果，好的车500-600，不好的车300-400。（易车得出的极限续航里程是以电量低至行驶速度无法维持PBox速度120km/h为终止，并不是将车辆电量完全耗尽）
https://www.bilibili.com/opus/956981905433034758
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 啥车高速能600公里，你这不是张口就来么。。。。
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FROM 59.42.214.*
自己去开就知道了，这些测试都是扯，比亚迪秦L当初一堆测试都是2000公里高速，你看看有几个车主能开到。
【 在 legro 的大作中提到: 】
: 懂车帝和易车去年夏测过120km/h高速续航
: 懂车帝结果，好的车550-650，不好的车400-450。（实测续航里程是将车辆表显到0km以后继续行驶的里程也算在内的，当车辆无法以50km/h以上的速度连续行驶1km时，测试结束，记录行驶里程。）
: 易车结果，好的车500-600，不好的车300-400。（易车得出的极限续航里程是以电量低至行驶速度无法维持PBox速度120km/h为终止，并不是将车辆电量完全耗尽）
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FROM 124.127.200.*
130巡航不到5折，这很正常
你找个风阻系数低的车开130，也是5折。
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 我自己就是电车主啊。。
: 130巡航不到5折。
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FROM 124.127.200.*
最好的6折出头，最差的5折不到
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 130巡航不到5折，这很正常
: 你找个风阻系数低的车开130，也是5折。
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FROM 114.247.46.*
是厂商在教育用户不要去看高速120的续航能力
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 绝大部分人用电车都是城市通勤
: cltc续航就是最准的
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FROM 223.104.41.*
补能速度这个东西是你没法控制的
下一个充电站的桩子能支持多高功率，有几个快充车一起抢电的时候每个车能分到多少kW，这些你没法控制
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 跑高速，补能速度的重要性远大于续航长的优势，因为续航再长，电池容量差不多的情况下差距不会特别大的。
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FROM 223.104.41.*
我说的400km是高速上的400km，更苛刻。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 充电20分钟够400km
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FROM 221.218.61.*
同意这个估计。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 最好的6折出头，最差的5折不到
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FROM 221.218.61.*
20分钟能充满400公里，都是非常严苛条件下才能实现的。
尤其是节假日，几乎不可能
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我说的400km是高速上的400km，更苛刻。
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FROM 124.127.200.*