不要为了反对迪子去宣扬一些违反世界客观规律的呓语

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你就别扯了
: 其实你们直接说，笛子的车便宜，所以用料肯定比不上更贵的品牌，这不就得了么，这就是事实。非得硬洗，有意思么，最后的结果就是被笛子自己打脸。
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是啊，仰望大量用铝，根本不如比亚迪海鸥之类的车安全。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 铝合金不用焊点要用压铸，主要是因为铝焊接性能实在是太差了。
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他说“更好”的时候隐含的对比对象是谁你要想清楚
不是市面上豪华品牌用高强度钢拼焊的地板，而是用相同材料的铝合金拼焊的地板
不同厚度不同强度的高强度钢和热成型钢拼焊下车体是非常非常成熟的工艺，从来没被质疑过因为焊接而存在安全隐患。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 转：特斯拉引领全球，采用了最尖端的大型一体成型压铸工艺，例如Model Y的后车架，几乎是由整块铝材铸成。此技术的优势在于： 显著减少了焊点及潜在的结构弱点，构建出更加稳固的车身结构，具备出色的抗扭曲性能。在发生撞击时，能够更均匀地分散冲击能量，降低单一点所承受的巨大压力。
: “目前，Model Y后底板制造采用了一体化压铸技术工艺。相较传统制造工艺，采用一体化压铸工艺的Model Y后底板遭遇碰撞时，不会有因为存在焊点、焊缝遭受冲击而导致车体被撕裂的情况出现，能够提升车辆的安全性。”3月14日，特斯拉相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称。
: @Icanread 继续洗。。。
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BBA那么多钢板拼焊的下车体做的D级车，哪个不安全了？

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这个世界客观规律是笛子定义的？
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“采用一体化压铸工艺的Model Y后底板遭遇碰撞时，不会有因为存在焊点、焊缝遭受冲击而导致车体被撕裂的情况出现”

特斯拉也是一样，“后底板”没有焊点焊缝所以安全，请问，后地板和其他地方的零件是怎么连接的？

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 转：特斯拉引领全球，采用了最尖端的大型一体成型压铸工艺，例如Model Y的后车架，几乎是由整块铝材铸成。此技术的优势在于： 显著减少了焊点及潜在的结构弱点，构建出更加稳固的车身结构，具备出色的抗扭曲性能。在发生撞击时，能够更均匀地分散冲击能量，降低单一点所承受的巨大压力。
: “目前，Model Y后底板制造采用了一体化压铸技术工艺。相较传统制造工艺，采用一体化压铸工艺的Model Y后底板遭遇碰撞时，不会有因为存在焊点、焊缝遭受冲击而导致车体被撕裂的情况出现，能够提升车辆的安全性。”3月14日，特斯拉相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称。
: @Icanread 继续洗。。。
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