怎么还在说和安全性无关？
车轻了，对撞更危险
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你是不是发帖发着发着都忘了自己想说啥了，你看看自己前面说的啥
: 我说的是一体化压铸，是提高效率降低成本，和安全性无关
: 人家byd，特斯拉对提高效率降低成本都是明说的，可没提到安全性
: ...................
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FROM 36.40.169.*

我要说的上面说了，希望你以后要是转述我的说法不要断章取义

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 怎么还在说和安全性无关？
: 车轻了，对撞更危险
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你是不是发帖发着发着都忘了自己想说啥了，你看看自己前面说的啥

#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*

转：特斯拉引领全球，采用了最尖端的大型一体成型压铸工艺，例如Model Y的后车架，几乎是由整块铝材铸成。此技术的优势在于： 显著减少了焊点及潜在的结构弱点，构建出更加稳固的车身结构，具备出色的抗扭曲性能。在发生撞击时，能够更均匀地分散冲击能量，降低单一点所承受的巨大压力。

“目前，Model Y后底板制造采用了一体化压铸技术工艺。相较传统制造工艺，采用一体化压铸工艺的Model Y后底板遭遇碰撞时，不会有因为存在焊点、焊缝遭受冲击而导致车体被撕裂的情况出现，能够提升车辆的安全性。”3月14日，特斯拉相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

@Icanread 继续洗。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不就得了，我不认同一体化压铸能提高车身安全性
: 特斯拉和byd都没提过一体化压铸能提高安全性，人家强调的是降本增效
: 铝合金这种材料物理特性上就远不如热成型钢，强度差着热成型钢一个数量级
: ...................
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*

随便一个特斯拉工作人员说的靠谱，还是马斯克在发布会和股东会上说的靠谱？

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 转：特斯拉引领全球，采用了最尖端的大型一体成型压铸工艺，例如Model Y的后车架，几乎是由整块铝材铸成。此技术的优势在于： 显著减少了焊点及潜在的结构弱点，构建出更加稳固的车身结构，具备出色的抗扭曲性能。在发生撞击时，能够更均匀地分散冲击能量，降低单一点所承受的巨大压力。
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: “目前，Model Y后底板制造采用了一体化压铸技术工艺。相较传统制造工艺，采用一体化压铸工艺的Model Y后底板遭遇碰撞时，不会有因为存在焊点、焊缝遭受冲击而导致车体被撕裂的情况出现，能够提升车辆的安全性。”3月14日，特斯拉相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*

最关键是，马斯克没有跟你说
而且马斯克没有发论文去印证，所以你赢了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 随便一个特斯拉工作人员说的靠谱，还是马斯克在发布会和股东会上说的靠谱？
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 124.127.200.*