热成型钢因强度更高，更适合作为承力结构
铝合金的强度是不如热成形钢，但一体化车身结构就是安全，非一体化车身结构会存在更多碰撞弱点。
你看清楚重点是：一体化
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 铝合金一体化车身咋可能比热成型钢更安全？
: 铝合金优势是轻，不是强度高
: 改善的是驾驶性能，不是安全性
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明年要交购置税了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 9000吨大压铸生产线已就位了，可以预料笛子的车重能控制住了。。。。
: 但这不是好的现象，据本版迪粉说，一体化车身尤其是铝合金没有冲压钢板安全，车身越重越安全，搞一体化车身笛子这是在走歪路啊。。。。
: 建议本版几个迪粉赶紧趁着笛子新车型没上市，老车型没停产之前，迅速购买。
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看磕碰的程度
特斯拉卖得那么好，这些从来都不是问题
很多特斯拉的车主也不是有多高收入的，但特斯拉在很多次事故中的安全性是有目共睹的。
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 然后磕碰到了就一体化换了
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修车咋办哟，保费又要涨了吧  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  9000吨大压铸生产线已就位了，可以预料笛子的车重能控制住了。。。。
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:  但这不是好的现象，据本版迪粉说，一体化车身尤其是铝合金没有冲压钢板安全，车身越重越安全，搞一体化车身笛子这是在走歪路啊。。。。
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实战验证啥？

铝合金屈服强度好的也就100多兆帕，热成型钢屈服强度轻松上1500兆帕，2000也很常见

材料强度上有本质的区别，一体化的确可以提高安全性，如果有一天，能用热成型钢一体成型，那的确会比目前热成型钢车身安全性好，但用铝合金一体化就能比目前热成型钢车身好，那是扯淡

【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 一体化车身的安全性毋庸置疑，很多次实战验证过了。。。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 所以用铝合金的一体化车身强度就比用热成型钢高了？铝合金的强度比热成型钢差的可不是一点半点，屈服强度能差到一个数量级
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#发自zSMTH@24129PN74C
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