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- 主题:明年比亚迪一些车开始用铝合金一体化车身了
- 一体压铸本来就是为了降低成本！
人家Tesla在财报会上说的非常清楚，之前没有广泛使用，主要是量产良品率低，他们解决了问题，一体化压铸的部分生产成本降低了40%
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 采用铝合金一体车身的豪华车看来车身成本都不如 同尺寸比亚迪，怪不得比亚迪汉是model s的杀手
: 就喜欢看你们硬洗，这就是先有结论再找证据带来的笑话
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FROM 125.33.201.* - 同时也降低了安全性
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 一体压铸本来就是为了降低成本！
: 人家Tesla在财报会上说的非常清楚，之前没有广泛使用，主要是量产良品率低，他们解决了问题，一体化压铸的部分生产成本降低了40%
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FROM 36.40.169.* - 他们在工作，别认真。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 之前讨论过车身结构的用料，迪粉坚持用铁更安全。。。。
: 铁锂不是讨论的目标，不要转进
: 等以后笛子开始不用铁锂了再说。
: ...................
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FROM 39.152.24.42 - 盲人摸象，低分也不是同一批人，如果只看评价买车，没有一辆车能买了，最终还是看眼缘
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FROM 103.159.124.* - 卖车一次性而且利润低，后续修车赚钱多，铝合金的只换不修，厂家和4S店爽死
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 蒙皮本来就是铁好，维修也方便
: 我倒是搞不懂有些车降价后蒙皮用铝合金，悬挂改铁
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FROM 183.6.9.* - 1.来，说下你是什么油车
2.岁月史书了，最早刷漆的是22款et5，有一个好听的名字 美加丽涂层
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 油车咋就不能用铝合金了，你都是什么逻辑。
: 哪个车悬挂换电？我记得理想好像是把铁刷成了铝合金的颜色。
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FROM 39.144.106.* - 安全性可以做到两者相当的程度
维修成本肯定是钢板拼焊的下车体维修成本低，大压铸会推高保费
大压铸主要是提高生产效率，节省生产成本
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 9000吨大压铸生产线已就位了，可以预料笛子的车重能控制住了。。。。
: 但这不是好的现象，据本版迪粉说，一体化车身尤其是铝合金没有冲压钢板安全，车身越重越安全，搞一体化车身笛子这是在走歪路啊。。。。
: 建议本版几个迪粉赶紧趁着笛子新车型没上市，老车型没停产之前，迅速购买。
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FROM 114.244.128.* - 再怎么一体化也只是地板一体化，承力最重要的那几个梁还是单独拼焊上去的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 热成型钢因强度更高，更适合作为承力结构
: 铝合金的强度是不如热成形钢，但一体化车身结构就是安全，非一体化车身结构会存在更多碰撞弱点。
: 你看清楚重点是：一体化
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FROM 114.244.128.* - 在材料相同的情况下，一体化安全性绝对高很多。
一体化不代表不用高强度钢，一些人不要硬洗了。
所谓的一体化铝合金车身不代表全部都是铝合金，那成本也太高了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 安全性可以做到两者相当的程度
: 维修成本肯定是钢板拼焊的下车体维修成本低，大压铸会推高保费
: 大压铸主要是提高生产效率，节省生产成本
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FROM 124.127.200.* - 你可以去看看别家一体化车身啥样。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 再怎么一体化也只是地板一体化，承力最重要的那几个梁还是单独拼焊上去的
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FROM 124.127.200.*