- 主题:明年比亚迪一些车开始用铝合金一体化车身了
所以你不奇怪吗？对车身影响不大的蒙皮用铝
比较关键的悬挂用铁
按你的逻辑，这两者是矛盾的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 对啊，新es8的铝合金占比降低了，就是为了节约成本，否则成本高，卖得贵，很多人买不起啊，这是事实，而不是想你们在那里硬洗。。。。
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你就别扯了
其实你们直接说，笛子的车便宜，所以用料肯定比不上更贵的品牌，这不就得了么，这就是事实。非得硬洗，有意思么，最后的结果就是被笛子自己打脸。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你倒是找一个用高强度钢做一体化压铸地板的车型出来
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你开的啥铝合金油车还没说呢
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 清华北大的学生也打游戏，所以职业高中的学生打游戏是正确的，是不耽误学习的，所以不应该批评职业高中的学生打游戏。
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即便蔚来的车铝合金含量降低了，但也不是理想之类的能碰瓷的。。。。
至于你说的什么悬挂用铁，究竟是哪辆车，悬挂的哪个位置，业内其他厂家是怎么弄的。
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 所以你不奇怪吗？对车身影响不大的蒙皮用铝
: 比较关键的悬挂用铁
: 按你的逻辑，这两者是矛盾的
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FROM 124.127.200.*
讨论安全性得考虑厚度啊，一体化铝合金的目的是减重，但是很可能也降低了材料的厚度，实际车型的安全性真不一定更强。
类似普通强度等级钢板和高强度钢板，用高强度钢板可以减重，但是疲劳性能就不如普通强度钢板，导致很多产品起初就限制高强度钢板的比例。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一体化车身的安全性毋庸置疑，很多次实战验证过了。。。
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我一直都说了啊，2020款的Q5L，任何一个部位钣金，T虎的价格都是几百元。
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 你开的啥铝合金油车还没说呢
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上面我的回复说了，一体化铝合金车身只是一个说法，并不严谨，实际上高强度钢肯定要用的，只是用了一体化压铸工艺，这种是可以明显提高车身安全性的。
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 讨论安全性得考虑厚度啊，一体化铝合金的目的是减重，但是很可能也降低了材料的厚度，实际车型的安全性真不一定更强。
: 类似普通强度等级钢板和高强度钢板，用高强度钢板可以减重，但是疲劳性能就不如普通强度钢板，导致很多产品起初就限制高强度钢板的比例。
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铝合金的延展性不如钢铁，一体化车身只是在结构连接上有优势，具体到零部件的尺寸厚度与材料，需要做全车有限元分析才能知道真正的车身刚性强度安全
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 上面我的回复说了，一体化铝合金车身只是一个说法，并不严谨，实际上高强度钢肯定要用的，只是用了一体化压铸工艺，这种是可以明显提高车身安全性的。
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奥迪q5l车门是铝的吗 | BitAuto
奥迪Q5L的车门材质并不是铝合金。 虽然奥迪Q5L的某些部件如轮圈和缸盖等使用了铝合金材料，但车门一般采用钢材质。 因此，奥迪Q5L的车门不是铝的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我一直都说了啊，2020款的Q5L，任何一个部位钣金，T虎的价格都是几百元。
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你最好去看一下业界的通用做法再发表意见吧。
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 铝合金的延展性不如钢铁，一体化车身只是在结构连接上有优势，具体到零部件的尺寸厚度与材料，需要做全车有限元分析才能知道真正的车身刚性强度安全
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