- 主题:为什么cltc是续航的最好参考指标?
听说220v能电死人,没见过谁被电死,我也没有被电死过,你说,我信还是不信呢?
要是挨过几回电,没电死,这个说法是不是谣言呢?
你也买了那个车,并没有发生尿崩,关于尿崩的传言都是谣言?
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 你为啥总是道听途说呢,你这人脑子就有问题,自己没亲眼见到的,不是自己的车遇到的,不要信!
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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80楼说的,与动态续航无关。说是241km也未必跑的到,但是比说260靠谱啊。
就把它理解为能量块好了,一个能量块正常能跑1km。
冬天能耗高,未必能跑1km。还有暖气,也是要消耗能量块的。
能量块式的剩余续航显示就挺好,有助于正确估算行程。
不看百分比,就看还有多少能量块。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 你那车太老了,现在的车动态续航就是你说的这个逻辑,根据你前50还是100公里的实际驾驶情况推算显示还能跑多少,已经有参考意义了。
: 但是对于我来说,这个我都不看,我只看还剩多少电,我自己就能知道跑多少,以及想跑多少应该怎么跑,这就是自己心里有逼数,不受显示的数据扰动。
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车友在坛子发的。
铁锂电池,一致性差,非常可能充到80%,bms发现一个单体满了,就停止充电了。
这时标100%也没问题,满了嘛。
但是标标称续航就是问题,没有那么多电,怎么能跑那么远?
不管什么温度,有多少电,满了就标 标称续航,这种情况,你怎么能根据百分比评估?
所以,剩余续航显示不是能量块式的,也没办法依据续航显示来评估行程。
就是说,这种产品,不管用什么参数都不能完全正确的评估,尿崩趴窝的可能性随时存在。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 你为啥总是道听途说呢,你这人脑子就有问题,自己没亲眼见到的,不是自己的车遇到的,不要信!
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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不知道。
我的车是nedc,春秋日常,在一个完整的充电周期是可以开出标称续航的。几年了都是如此。
新车标cltc了,但是电池度数和续航的参数没变。应该是也可以。
【 在 kawai 的大作中提到: 】
: 有几个车能长期开出cltc续航?
: 发自「今日水木 on DCO-AL00」
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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对,你就偏听偏信谣言,你的认知力区分不出来什么是对什么是错。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 听说220v能电死人,没见过谁被电死,我也没有被电死过,你说,我信还是不信呢?
: 要是挨过几回电,没电死,这个说法是不是谣言呢?
: 你也买了那个车,并没有发生尿崩,关于尿崩的传言都是谣言?
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FROM 39.144.124.*
一个意思。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 80楼说的,与动态续航无关。说是241km也未必跑的到,但是比说260靠谱啊。
: 就把它理解为能量块好了,一个能量块正常能跑1km。
: 冬天能耗高,未必能跑1km。还有暖气,也是要消耗能量块的。
: ...................
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FROM 39.144.124.*
你意淫想象就好。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 车友在坛子发的。
: 铁锂电池,一致性差,非常可能充到80%,bms发现一个单体满了,就停止充电了。
: 这时标100%也没问题,满了嘛。
: ...................
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FROM 39.144.124.*
在给你讲尿崩原理。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 你意淫想象就好。
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FROM 221.218.61.*
咱们每个逻辑分析一下。
铁锂离散大,是不是公认的事实?
上百的单体组成电池组,会不会有一定概率出现不一致?
出现不一致会不会导致个别单体提前充满或提前放空?
如果出现了,bms怎么办?当然是停止操作。
那么一旦在整组未充满时停止,是不是就会电量不足?
电量不足怎么办?多数产品会显示100%,同时显示对应的续航里程。这时肯定不悦,有时会被投诉。
但是,有的产品,不管有多少电 总显示标称数。这时你无法得知实际电量。欠债总得还,这就埋下了尿崩的隐患。
再说平衡度,为什么坛友的说法,80%是可信的,因为很多抱怨尿崩的,多是在30%上下突然跌0,所以数据是可信的。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 你意淫想象就好。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
你自己想象出来的东西,就不要说了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 在给你讲尿崩原理。
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