- 主题:蔚来的爆发可能就是一瞬间的事
我并不排除这个可能性，只是换电需要更多的品牌和社会资本加入，目前看需要漫长的时间。
而超充明显已经加快了品牌和社会资本的涌入。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 但我还是相信，换电会在未来补能这块占有一定的市场份额。
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我也被攻击过。
北上广深、长三角、珠三角，这种有限区域市场的前提下，我是不看好四季度盈利，也不看好能彻底扭亏为盈。
我觉得所有的措施，都是为了延长活着的时间，让初始股东能够在二级市场套现离场。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你不懂，蔚来的不好的数据，只能他们自己人说，别人一说，他们就上来攻击
: 比如别人说蔚来四季度肯定不能盈利，一群蔚来粉来攻击
: 他们自己人算出来月销量只能“冲击4万”，李斌四季度盈利的第一个条件就是月销5万，他们自己人就当没看见。
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FROM 116.133.82.*
超充的速度并不是很快
笛子所谓的各种联合兆瓦闪充，我昨天还查了一下，没音儿了。。。。
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 我并不排除这个可能性，只是换电需要更多的品牌和社会资本加入，目前看需要漫长的时间。
: 而超充明显已经加快了品牌和社会资本的涌入。
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目前是这样，但品牌和社会资本的涌入，超充技术的突破所需的时间不会太长。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 超充的速度并不是很快
: 笛子所谓的各种联合兆瓦闪充，我昨天还查了一下，没音儿了。。。。
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FROM 116.133.82.*
超充不是兆瓦闪充，不要混淆概念当证据
为引导大功率充电设施有序建设，今年7月，国家fgw、国家nyj等四部门发布的《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》提出，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。
目前，全国多地正加速建设，国企、民企纷纷行动起来。深圳宣布全面启动“超充之城2.0”建设，截至今年6月末已建成投用超充站1057座，数量超过加油站；四川计划今年在公路服务区新建180个快充桩、20座超充站；京能集团在京已投用32座超充站，预计今年底将建成投运超50座……
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 超充的速度并不是很快
: 笛子所谓的各种联合兆瓦闪充，我昨天还查了一下，没音儿了。。。。
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FROM 218.247.161.*
超充技术不是突破补突破的问题，是这个技术在实际应用中比换电站的性价比还要低很多。
比如理想充电站，实际上有一根桩是超充，其他都是快充桩，而且要实现超充的速度还需要整个充电站只有一辆车在充。一旦车多了，被分流，速度就下来了，尤其是到了冬天，环境温度低于5度以后，速度更慢，而且频繁超充是伤电池的。
超充更加适合在高速上，但你要建一堆超充桩，且在满载的情况下都能实现全功率，几乎不可能。
那些理想的koc在微博上经常秀速度，都是整个站就一辆车在充电才能实现的。
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 目前是这样，但品牌和社会资本的涌入，超充技术的突破所需的时间不会太长。
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