当然有意义，这个才是实际上无干预驾驶的里程数。否则只是厂家自嗨而已，根本做不大。  
  
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
:  数据有一万种，公布哪个是选着来的，照你这么说凡是从智驾切换到人驾都算干预，那同样没啥意义，因为这与智驾能力没有必然关联
:  
:  【 在 warmflame @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:  :  
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FROM 223.104.210.*

如果只是靠人摇旗呐喊的话，星宿老仙最厉害。  
  
【 在 tpppt (tpppt) 的大作中提到: 】
:  华为智驾已经甩开友商一大截了，还做不大？
:  趋势就是，华为会真正实现智驾的遥遥领先
:  这是研发实力决定的。
:  其他厂商只会被甩得越来越远
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FROM 223.104.210.*

不敢宣布厂家负责的智驾只是谣谣领先


【 在 tpppt 的大作中提到: 】
: 华为智驾已经甩开友商一大截了，还做不大？
: 趋势就是，华为会真正实现智驾的遥遥领先
: 这是研发实力决定的。
: ...................
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FROM 111.167.228.*

写得很清楚了，高速的必要干预行为每两次之间的平均 里程为 1700 公里，也就是不干预不会有任何安全风险的行驶里程。

并且这个里程可以轻松得到任何一台车的验证，如果你愿意跟着跑几趟超 2000 公里的高速的话。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 关键是干预次数。
:
: 总共开100公里，辅助驾驶了98公里，但是人工干预了十次。把这样的辅助驾驶吹成智驾，是谋财害命，呵呵
:


#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Sep 23 13:17:10 2025 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.244.6.*]

修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 120.244.6.*

这个前面已经讨论过了，是智驾以为的必要干预，不是实际必须的干预次数。  
  
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
:  写得很清楚了，高速的必要干预行为每两次之间的平均 里程为 1700 公里，也就是不干预不会有任何安全风险的行驶里程  
:  
:  【 在 qtpr 的大作中提到: 】  
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FROM 223.104.210.*